lupo8568 wrote:我建議你多看看其他車評
車評都現場看過實車了...(恕刪)
fit 四代目
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你好 我說的是city hatchback 是五門的。 我沒有在討論四門city
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1.一種是因為小車價格較低
對於預算不高的人來說買小車較好入門
只要車價較低，油耗低，空間尚可，好保養，純代步車
2. 另一種是單純喜歡小車的特性
像是好停車、更省油、軸距小等等
本田把FIT價格訂這麼高
其實就是把預算型買家給捨棄了
但是會喜歡小車特性的人還是會買單
撇除價格因素
畢竟4代FIT幾乎是"國產"小車最好的了
空間大有魔術座椅，加入ADAS
設計又這麼女性化，還是會有人買單的
一堆車評大多給予4代FIT好的評價
只是我們就來看看實際的銷售數量
其中仔細看看YARIS與VIOS販售車款等級，都不是最頂配的賣最好
而FIT一度還只販售最頂配的版本
從這些數據都可以看出台本的銷售策略
預算型買家一直都不是台本FIT想找的客戶
不過結論來看，台灣還是以價格為主的消費為主
估計新的FIT出來銷量應該也是差不多這樣
會買的還是那些人
2019銷售排行
YARIS是第8名、VIOS是第7名、COLT PLUS是第23名、FIT是第30名
2020銷售排行
YARIS是第6名、VIOS是第13名、COLT PLUS是第15名、FIT是第39名
資料來源
https://www.7car.tw/articles/read/63597/second_18
https://www.7car.tw/articles/read/71634?k=2020+%E5%B9%B4%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E9%8A%B7%E5%94%AE%E6%8E%92%E8%A1%8C
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但日本Yaris銷售比例最高的是便宜的汽油車型,而Fit在日本則是以油電壓倒性比例, 這是單用銷售數字看不出來的
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我都不要，太貴了
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我覺得可以先分析一下到底這兩台車的目標族群會是誰
在東南亞
City Hatchback是賣給年輕人(男性為主)
有點像2,30年前的CV3這樣, 就是小男生買來玩的車
2,3代FIT由於造型陽剛, 改裝資源也不少
加上3代前的FIT是全球戰略車, 在價格上自然不會設定太高不可攀
所以在東南亞受到歡迎是可以預期的
可是4代FIT卻一反之前路線(後述)
造型變柔和了,用料變精緻了
當然造價也跟著昂貴, 而且根本不符合東南亞的用車環境
年輕族群完全不會被新的FIT吸引
因此才會出City Hatchback來主打東南亞市場
那4代FIT呢?
以日本的觀點來說
4代FIT就是要賣給所有人(不分男女,老幼)
是讓所有人都好上手,好開,好用的車
而且因為Honda之前在日本推出的NBOX
就是在輕自動車高級化的策略獲得輕自動車銷售冠軍
因此看起來應該是同樣的策略複製過來
日本市場的小車需求量非常大
這個跟地理環境,或是法規等都有關係
所以日本人不太會有"差不多的錢,我為什麼不買大台"的想法
這樣精緻的小車
在日本或是歐洲這樣的成熟市場是有其位置的
不然Nissan也不會推出高級版的Note Aura了
回到台灣
我覺得台本可能是評估之後
覺得台灣的市場會接近日本,歐洲,香港新加坡等成熟市場
可以接受精緻化的小車
加上之前FIT的銷量都算穩定
所以才會爭取到FIT而不是City Hatchback
另外我也覺得
在台灣會想買City Hatchback的
大概都會跑去買Focus或是Corolla sport了
東南亞規格的City Hatchback不會吸引到這些人的啦~~
大大您的分享很棒 給你五個讚
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