因為其他房車真的太弱了，看看編輯的結論
號稱用最新TNGA底盤+獨立懸吊的Altis依舊開起來軟又支撐性不足，本來引以為傲的空間也因為用獨立懸吊變成吊車尾的，賠了夫人又折兵阿
Sentra美國明明用獨立懸吊+2.0引擎，台灣卻用扭力樑+1.6
Focus最屌，對岸的Focus，只要是渦輪版本，一律就給獨立懸吊，而且價格非常便宜，折合台幣不到60萬
但台灣接近90萬的Focus ST-Line還在扭力樑，如果要獨立懸吊，一舉要到92萬買Lommel版才行
講白了，消費者沒得選只好三台挑一台比較不差的做選擇
但看看最新的Civic 11代
不但外觀大氣，空間也一向Civic的強項，動力就更不用講，Power is dream本來就本田強項，雖然之前很多網友講Civic就算國產最便宜也要80幾萬
但對照小又軟的Altis，和主力都在80幾萬的Sentra和Focus
Civic價格偏高應該不再是台本需要擔心的問題了
只要不要跟Focus一樣玩拔掉獨立懸吊價格喊高高的賣
消費者沒有道理不買單阿
殷鑑不遠
獨立懸吊真的是一項很重要的東西啊，當時本田迷最愛說Type R FK2使用扭力樑仍可以成為紐伯林最速前驅
可是一旦到了FK8，換上獨立懸吊，紐柏林最速前驅的神話又大幅提升，一口氣進步七秒，七秒！多可怕的數字，獨立懸吊的重要性可見一般，護航有沒有獨立懸吊沒差的直接被原廠打臉
因為提升了操控性，所以車子跑得也更快（我不相信七秒裡面沒有獨立懸吊的加分效用）
只要台本原汁原味引進有獨立懸吊的Civic 11代真的沒有其他房車可以打啊
不過台灣好像真的有種魔咒
國外獨立懸車型吊只要踏入台灣領土，自動就改成等級比較差的扭力樑，例如Focus和Sentra
同級房車來說，目前台灣做到獨立懸吊標配的，也就Altis跟Grand Lancer兩台而已
但Altis不只01編輯講太軟阿，獨立懸吊也救不了Altis
至於Grand Lancer的底盤+獨立懸吊雖然肯定比Altis好但跟Civic就沒得拚了，而且罩門很明顯就在於沒有ADAS阿，01編輯可能也因為沒有ADAS這點連房車集評都直接不找Grand Lancer吧
所以這樣比較真的發現國產四門房車沒有一台可打的，就算放寬標準進口也抓近來比，Mazda3也墮落用扭力樑了，且後座空間依然悲劇
假如台本Civic 11代導入標配獨立選吊且有Honda Sensing，定價69.9萬~92.9萬
應該可以做到無差別通吃，一個月賣三千台應該沒有問題
假如沒有那麼高的產能，那就賣79.9萬~99.9萬，也可以每個月穩穩破千台
台本加油啊，不要漏氣！
