小惡魔市集悅遊日本活動報導

【統哥x沅仔】整體全面進化 Honda Civic Type-R FK8 試駕 K20C引擎CG動畫介紹與VTEC作動複習

954分

個人積分：954分

文章編號：69603272

sly0468 wrote:
年輕時的夢想(這也...(恕刪)

FK8算經典了衝吧值得收藏 ^++^

^++^

748分

個人積分：748分

文章編號：69604160

MrRone wrote:
FK8算經典了衝...(恕刪)

我比較喜歡Fn2或DC5，現在這渦輪玩過了，有機會找台高轉NA當fun car

954分

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文章編號：69604268

sly0468 wrote:
我比較喜歡Fn2或DC5...(恕刪)

FN2歐規最難收得到大部分都是美規FA(北美獨走的SI)或日規FD

748分

個人積分：748分

文章編號：69604593

MrRone wrote:
FN2歐規最難收得...(恕刪)

其實我更想要B18C，只是真的太老，DC5和S2000朋友都有，就看我接不接而已，等機會

954分

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文章編號：69605201

sly0468 wrote:
其實我更想要B18C...(恕刪)

S2000難駕馭要有心理準備 ^++^

^++^

748分

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文章編號：69606485

MrRone wrote:
S2000難駕馭要...(恕刪)

還好，那台也是渦輪，不用一直拉到五千轉以上

18854分

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文章編號：69627902

MrRone wrote:
轉向關節（steering...(恕刪)

Super Strut suspension 不是 Toyota 1990s 開發給FF使用的嗎？

954分

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文章編號：69645102

handful wrote:
Super Strut...(恕刪)

名字差不多，構造可是差多了

在紅圈位置上改變，整體上還是沒有脫離麥花臣懸吊的影子

682分

個人積分：682分

文章編號：69706761

MrRone wrote:
前麥花臣雙軸支柱懸吊與一般麥花臣懸吊差異
又是個黑科技!可以看出基本上很類似雙A臂的構造與效能，但又沒有雙A臂那麼的複雜。

小弟沒別的意思。只是這個概念雷諾十年前應該就用過了，市售的第一代Megane Renault Sport就已經把轉向軸獨立出來了，本田在這部分只是跟進它廠罷了，老實說作的有點晚了。

954分

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文章編號：69743523

kkmdti wrote:
小弟沒別的意思。這個概念雷諾十年前應該就用過了...(恕刪)

沒錯很明顯的Megane Renault複雜精細許多，HONDA則在FK2開始；沒有使用深獲好評的雙A臂，而有類雙A的雙軸支柱設計。

在很多車廠的性能鋼砲中也可以看到類似的設計
OPEL Astra OPC

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