5月13日
當天近中午的時段，開車上山去我老婆的祖厝跟他們家族的人一起慶生，因為還有事情要忙所以在12點半過後就先行離開下山，開車離開後剛開始都非常正常，但是(事後聽導航所得知)距離在第一個彎道兩百公尺左右，突然車子速度變快；因為我個人開車習慣腳若不踩油門，就會擺在剎車上，以防萬一緊張至少踩的是剎車而不是油門造成衝撞；當下我踩剎車時發現踩不下去，誤以為踩錯還花點時間再確認自己沒踩錯，但依然無法踩下剎車，感受著車速越來越快，最後幾乎是本能地想靠山壁不想滑落邊坡，撞擊壁邊突起的石頭後感受到車輛翻轉，車子以車底朝上停下。
當下很難接受為什麼發生這樣的事情，很自責自己應該能多做些甚麼，或是還有甚麼更好的方法，可以讓人車都平安無事。幸運的是我都很堅持車子行進前一定要綁好安全帶，小孩也要坐好在安全座椅上，因此安全氣囊有準確的作動，我本身只有左手臂可能是安全帶束緊過程摩擦的擦傷，在後座的老婆腿部有瘀傷以及撞擊時造成的一些部位肌肉拉傷，小孩在安全座椅上除了左肩因為安全帶造成的小瘀青，沒有任何其他外傷。
當時的影片如下(第二支影片有小孩尖叫聲跟髒話)：
https://www.youtube.com/watch?v=BJn5Lexf9AM&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=9CRnU7FtXU0&feature=youtu.be
當天車輛拖回當初購買的原廠維修廠。
5月15日
PO文在PTT想問當下該如何處理會更好。
維修部門的一位組長與我聯繫，一早說可能需要去看現場，不過需要先請示主管，之後一直沒有來電，我主動在下午約五點去電，詢問何時看現場，以及反應我行車記錄器有錄下，最後撞及前導航說電瓶電壓異常的訊息(Garmin 2567T可以搭配無線胎壓偵測器組，不只可以偵測胎壓還可以偵測電壓)，組長說有聽到這個，也說最近山區有下雨，可能現場都破壞了不需要，我當時表示最近那附近沒下雨。
5月16日
一早該維修組長來電說又有需要看現場，問我當天下午是否可以，因為太過臨時所以改約隔天。
5月17日
與組長一同上山回到現場，拍了一些現場的照片，然後找了地上的刮痕與剎車痕丈量、拍照，之後下午也回到原廠，拍下車子引擎室受損的照片。
5月24日
在同一個禮拜的星期二約好這天去聽原廠及總公司確認的鑑定報告，前面先用現況照片、現場勘查照片、數據檢測結果等等跟我們報告，最後調查總結說明：
1.藉診斷電腦進行全車檢查僅發現SRS系統相關故障(該故障為事故後產生)
2.剎車系統各項檢查除損壞處無法確認外，其餘檢查均符合標準。
3.從車主所提供之行車記錄器資料來看，該車輛在事故地點前幾處彎道皆有降低車速，且事故現場地面有明顯剎車拖曳痕跡朝向撞擊點。
4.事故現場觀看地面多為枯葉與碎石異物，行車記錄器資料記錄在撞擊前，行進方向並未隨彎道方向改變。
最後結論是：
本車電腦診斷無熄火相關記錄，並依相關檢測數據判斷該車應於事故發生當下能有效發揮剎車功能來降低車速，故排除因車輛機械故障導致事故之發生。
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看完這個報告，我真不曉得如果有剎車痕朝撞擊點而去，為何最後車輛滑下去路段，我行車記錄器的影片沒有任何減速？單純的以現場不知道甚麼車輛的剎車痕，就拿來比對說相似於我的輪胎，以及用我的輪胎有拖曳痕跡與剎車片有磨擦痕跡，也作為認定當下該剎車痕是我的？
最後的結論就像是在說我為何不踩剎車？卻一直無法解答我為何採不下剎車？為何會導航會發出電瓶電壓異常的警告？
或許我真的是萬中無一的個案，不是FIT開了五年後，且全部都在原廠定期保養，就有可能會有這種不可預期的風險出現，而且原廠還檢測不出問題；如果真有問題發生時，也希望不是一家人都在車上。我的駕駛習慣也有錯，太過相信車子的安全性，以致於在這麼短的下坡路段，我沒有開低速檔，去避免這個無法預期的意外。
但是也需要稱讚一下本田，至少在發生意外時，最後的安全保障是足夠的，整個車體結構尚稱完整，在這個原廠也不知道是甚麼問題的剎車失靈狀況中，可以讓我幾乎毫髮無傷自行脫困，但是車子不是拿來撞的，是要拿來創造與家人美好回憶的，或許是該跟本田分手了！
