小弟因前後避震器已用了5年13萬公里，後避震器已發出扣扣聲，前避震器也差不多了，於是換了整組modulo避震器，換裝時前彈簧比原廠粗一點，低一點，但後彈簧比原廠粗多了，又少一圈，換了之後前面舒適，後面壓過橋梁伸縮縫或坑洞覺得有點彈跳，若後面換回原廠彈簧會好一點嗎？變成前低後高一點，後面舒適一些。請各位指點？
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k733098 wrote:
小弟因前後避震器已用...(恕刪)
兩個彈簧都是後面的嗎? modulo估計粗了2mm吧, 這樣硬度大概提升1倍耶, 硬超多
modulo這樣設計應該是覺得c8原廠設定太under steer
只要車高沒有差很多(2~3cm應該都還好), 我覺得你可以考慮把前後彈簧都換回原廠
雖然不知道modulo阻尼增加多少, 但阻尼能搭配的彈簧軟硬範圍其實很大
舉例來說, 若筒身阻尼增加40%, 若要維持固定的阻尼比, 那彈簧應該要增加多少呢? 答案是96%
就這個特點來說, 稍微增加一點阻尼就可以應付硬很多的彈簧, 估計module阻尼不見得會比原廠硬多少
甚至可以說大部分不可調的套裝避震器, 即使彈簧硬很多, 阻尼也不會提升太多, 這都是為了舒適性考量, 如果阻尼跟彈簧都同時比原廠硬很多, 那路感就會像改裝賽道用避震器一樣很硬很硬
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J1977 wrote:
您應該要是回給4樓的...(恕刪)
他被我黑了, 所以我看不到他的文章
既然你引言了那我就說吧
避震器搭配的確是門大學問, 但重點不在於會不會over damping, 而是多方面考量而達到車廠期望的表現
但是車廠期望的表現並不會永遠適合所有路況, 所以每家車廠調出來的感覺都不同
甚至高級車乾脆把電子可調的功能下放給使用者自己去調, 而且有的車調整範圍極大, 像Lexus AVS避震器調到最硬真的非常硬, 會讓人覺得車子避震器是不是只剩阻尼了, 彈簧好像變成輔助的, 但是軟的時候又很軟, 還真的覺得會晃
不過倒是有一點可以肯定的, 越軟的阻尼, 車子抓地力越好, 但操控感受又是相反的
各車廠調整出來的東西都差很多, 但如何平衡到大部分人都能接受, 或符合車廠要的產品定位才是學問所在
說到damping ratio, 其實沒有一定要under damping才行啊
該仁兄知道很多車子high speed damping是under damping, 但low speed是over damping嗎? 舉例兩台常見的, Focus ST, CT200h F sport
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