tommyrace wrote:
+1呼應市場需求趕快...(恕刪)


VIOS五月份賣約1600輛
CITY大概至少扣1000輛

Frey wrote:
再同意也不過了, CITY的年目標賣7000台真的是太保守了, 應該訂年目標700台才對......


跟我想的一樣
是不是多了一個零
以這種價格 7000台的一半都不知道能不能達成
uranuslp wrote:
115/5600RPM 15.7KG/


HONDA引擎的馬力一直都相當不錯,又有I-VTEC加持,但是比較偏向高轉速,跟TIIDA相比,CITY馬力較高,TIIDA則是扭力較高,且最大馬力跟扭力都在比較低轉速達到,我想請問一下,這樣的設定下TIIDA是不是比較利於市區,CITY比較利於高速呢?
伊勒挫 wrote:
我是覺得光是變速箱就...(恕刪)

"最後是各位想要換車的中古價.也沒人比台本的車價高吧"

這是因為當初買價格比較高

這已經有人分析過了 每年折舊率 還是豐田最好

現在不在配備有什麼

問題是定價是直接挑戰1.8房車

更不用說台苯不知道台灣人都是看 排氣量再買車的嗎?

uranuslp wrote:
115/5600RP...(恕刪)


哈!其實買車的考量真的是學問!一般看熱鬧的都看排氣量,確忽略其他所需的功能如扭力,馬力等

簡單的說就是不是說排氣量大就是好!真的要看需求!

小弟最近想換車,考量有預算的情形下真的發覺看車真的是學問!

考量單身或有家庭,考量駕駛座與後座的舒適!考量安全和省油,內裝的實用性及空間,開車的風切聲大小!爬坡及高速的效能

每個人需求都不同!



magic3d wrote:
HONDA引擎的馬力...(恕刪)

低轉速有高扭力較利於市區(走走停停),原則上是沒錯,車子從靜止到加速至某一個速度過程,大多是引擎轉速高確速度不高,而高速行駛時,轉速高速度也高,而低轉速高扭力有助於加速過程不必拉高轉速,所以可省點油。大部份柴油車馬力比起同cc數汽油車小(都沒渦輪),但低轉速有高扭力,所以柴油車一般都比較省油。本田引擎不錯,馬力扭力數字漂亮,不過也是高轉速的數據,95%的人開不到那種轉速,跟其他車比2000~4000轉的出力應該是差距不大,所以表面數據參考啦,實際開開看,看自己的感覺囉。
伊勒挫 wrote:
我是覺得光是變速箱就比VIOS強很多.VIOS加一些甚麼尊榮套件還不是60多.質感上也比其他同級車還要好.最後是各位想要換車的中古價.也沒人比台本的車價高吧.
台灣人就是這樣.買越便宜越好.賣就賣越貴越好.這種車就是好車.就算不值得.還是有人會買.個人的觀點與需求都不一樣.沒甚麼好批評看好戲的.但我覺得光是你想要換車能賣個不錯的價錢.我還是會想買台本的車...


pilot1982 wrote:
多數人買車不會看詳細配備
單純看排氣量跟'看的見'的配備應該還是多數
至少前幾年看車時各廠牌業代都是用這種方式介紹
跟消費者習慣也有相關吧
這種售價只會讓人拿來跟馬3 focus altis sentra 之類價錢相當的比較
一個月要600台,是要從哪邊挖消費者...
最有可能的還是挖到屬意civic跟fit族群,原本就要買H牌的客人而已

其實我也覺得會買台本的車就是會買
對於原本預算60~70要買本田車的目前CITY是配備最滿的
油耗又比FIT好算是很有吸引力

vios就不用比了
動力系統和配備的價差就不只那個錢
比空間那更是穩輸慘慘
這台外型跟定價! 根本上市來打自家的civic的!
學姐好正 wrote:
對於原本預算60~70要買本田車的目前CITY是配備最滿的
油耗又比FIT好算是很有吸引力...(恕刪)


什麼叫做滿
Fit光四顆氣球就把CITY打成重傷了好不好
真不知道是滿在哪了
還有Fit可是靈活多變的空間
這下又把CITY再打一記重拳了
最後
就是Fit 1.5 VTi-S版66.9萬就能買到定速了
硬是比 CITY 1.5 VTi-S版68.9萬少兩萬
怎麼看Fit都比CITY還划算
如果City的空車定價介於VIOS與ALTIS之間會讓人相當的心動。

長期以來HONDA車子的定價讓人反感,也讓人相當的不爽。

我認為HONDA車子的定價策略跟他們的產能可能有很大的關聯性?我想只有本田迷才會認為賣比較貴是因為本質比較好吧!

如果City的空車折價只有1~2萬,我想一個月應該賣不到300台吧!

小惡魔市集

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