周末前的上班時間”低調撥空”來參加實在是特別的開心阿
這次發表會會場在NEO19對面的空地舉辦
(BMW M3、速霸陸STI、WRX也是在此)
不同於上面兩家直接戶外展示HONDA是做室內的型式而會場外牆設計也呼應了車名
今天會場人數還蠻多的坐了有9成滿
說實在的今天天氣有夠熱
炎炎夏日下冷氣大放送賞車拍SG之餘又有免費招待的茶點真是好羨慕
(看了都想轉行了...
)
發表會就從介紹HONDA TAIWAN大咖們開始
老實說這次是我第一次見到牧野社長本人
社長還蠻有親和力的用了一段很不流利中文和大家打招呼
社長臉上一直掛著微笑讓我對他印象非常好
另一個重點人物是CITY的責任開發廣瀨敏和先生
其實他的腳色就相當於GTR的水野先生
今天整場的重點就是由廣瀨先生和大家介紹CITY的重要特色及開發理念
廣瀨先生表示CITY是Exciting H Design概念的具體實踐作品
Exciting H Design也就是HONDA的MM思想”車室空間極大化，機械空間及小化”
CITY在保有1.5小型房車的尺寸之下盡可能的將軸距加長
為的就是不因放大了車室空間而失去這個級距的車該有的靈活特性
因此CITY的室內空間完全壓倒同級車甚至是直逼中型房車的可怕表現
這就是HONDA的MM思想的極致展現
動力方面CITY搭載和FIT相同的1.5升i-Vtec引擎
但在經過的細部的進化以及配上EARTH DREAMS計畫下誕生的運動化CVT變速箱
讓油耗x性能的綜合表現更上層樓
廣瀨先生強調這具CVT加入G-design設計搭配換檔播片可提供近乎手自排的感受
(動力系統的進化細節簡報上都有大家就自己看囉~)
這張圖縱軸是油耗橫軸是0~100加速表現
落點位置越往右上表示該動力系統在油耗及加速整體表現是越好的
可以看到CITY的這套動力系統相較其它1.5及1.3的車款中獲得最好的表現
懸吊部分是採用前麥花臣後扭力桿的設計
廣瀨先生特別強調了CITY的底盤設計尤其是後軸的扭力桿
圖上可看到採用了全新的構造提升了剛性也同時做了輕量化讓後軸表現更靈活
(好吧這些設計我有聽沒有懂…只知道獲得車尾靈活+1讓操控獲得提昇
)
重點配備部分由於CITY設定的消費族群較為年輕
為了迎合年輕人的喜好CITY首度配置了”觸控式的影音系統”
通過認證可支援iphone/ipad的藍芽連結(有玩3c的就知道光這項就知道這套系統一定不便宜)
CD、USB、aux-in在CITY身上瞬間變成基本配備了…
最後是大家關心的車系配備區隔及售價...
最終CITY的售價訂在VTIS 68.9 VTI 64.9分別較接單價降了一萬元
並設定年目標販售7000台(平均每月58X台)
老實說在看完整場的介紹後讓我對CITY有些許改觀
我認為這台CITY的設定無論是從動力系統、室內空間及影音配備來看
CITY根本就不是定位在入門的便宜車
便宜車會有冷氣出風口?會有換檔播片?會有滿滿的方向盤嗎?
我想答案是否定的!
總之我是認為這7000台目標似乎定的有些保守就是了…
不曉得大家覺得呢??
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最後奉上現場的車子的實拍照以及一些現場流程拍的照片
當然還有我認為比車子更有誠意的SG大家慢慢欣賞
承襲Honda車系中控台設計
滿滿的方向盤看了就是舒服啦~
VTIS配16吋VTI是15吋...還好不是呆板的那種
哎喲~後座冷氣出風口出現在1.5的車上
真的非常不錯！
藍芽語音通話系統
車尾套件裝上後真的很帥運動感更明顯了
C9沒有的64分離在CITY上出現了…
下面這張原本要拍迎賓踏板可以參考超大的後座空間
特別要在這邊說一下的是CITY滿特別的設計
在後座地板位置(前座椅下方)有做一點傾斜的設計
很像坐在前座一樣有個角度讓膝蓋不會那麼直比較符合人體工學
希望以上分享大家會喜歡
PS
CITY發表會現場6/28 6/29兩天在Neo19對面空地還有活動
有路過或是想要搶先看到實車的可以去現場看看！！
