EatsMyLife wrote:PUMA 引進只會更慘這台車在歐洲根本不流行在歐洲的銷量 vs focus 宣告退場前的銷量根本不能比寧願focus擠牙膏效仿三菱的lancer。也不要去引進什麼puma那個國外都快生存不下去的貨 歐洲銷量2022年:PUMA (135,542輛) / FOCUS (77,539輛)2023年:PUMA (159,704輛) / FOCUS (99,794輛)2023年一個在11名,一個在33名
所以福特能贏其他廠的是什麼? 操控? 10個裡面大概頂多只有1個人很在意操控吧現在的車,是哪能做的多差,福特是要搶市占才養得起台灣的所有廠,不是做冷門生意口碑好最重要的還是價錢 價錢 價錢 , 妥善率 安全 操控 質感 什麼的~~~都是次要, 不需要最好,也不需要最差就好均衡就好福特現在品牌價值加上超殺價格~~~~這樣就夠了,其餘都是花錢花時間,一步一步玩死自己
毀滅之神-棄天帝 wrote:歐洲銷量2022年:PUMA...(恕刪) 你拿2021之後的數據比,focus都已經宣告2025退市了,誰要買確定退場的車拿宣告前的focus銷量跟puma推出後的銷量比FOCUS幾乎都在20萬台以上,Puma 10萬初差的遠
為什麼還期望福特有改善機會?六和與福特已經不是20年前的樣子,自從與馬自達離婚後,妥善率都是徹底西方等級,這點版主也知道是常識不是嘛?福特唯一剩下能買的就真的只有卡車和野馬爾已,皮卡在彎彎又不是真的熱門市場,彎彎又十分排斥大牌氣車型,這樣的狀態福特很難證明他們真正的競爭力。福特還是有好車的,只是遺憾都完全不符彎彎甚至是兩岸的胃口。