整天沒在做事的屁孩 wrote:真正的問題仍是在跨界車盛行中大型房車衰弱的市場問題連油電也取消不引進了。母廠也改向積極朝向跨界車的懷抱並拋棄房車現在據傳福特也計畫讓歐洲跟進北美,也打算只賣跨界車並且砍掉房車與Minivan,基於跨界車在歐洲也逐漸盛行,銷量不段生長再來房車市場在歐洲所佔的比例本身就非常低,看看本田也不在歐洲賣雅歌了蒙地歐可能最後是名存實亡變成一種跨界車,基於先前福特承諾北美的Fusion不會消失 目前傳出美國Fusion未來將會改成像Subaru Outback那種車型了
你是胖子 wrote:這種價位的大型房車,想要有操控不想要和SUV一樣,空間又大,省油,扭力大,價格可以接受,台福不進了請問一下,未來還有什麼牌子哪一台車(柴油)可以選擇呢? ...(恕刪) 下半年要渡海來台灣量販的這輛大型房車,有一款2.2升柴油引擎版本,最大出力200hp/45kgm,加速0~100km 7.6秒、極速225km/h車身尺寸:長4830x寬1870x高1400mm軸距:2905mm看看總代理森那美,會不會以饗渴望操控柴油引擎的台灣「大型房車」準車主!
小弟是福特Mondeo上一代 ECO蟒車主福特Mondeo真的是部滿棒的車但改款後全進口價格往上暴漲讓原本雪上加霜的銷售更是困難少了CP值 性價比的競爭力這已經不是柴油或油電款停止引進的問題而是在150萬內可選擇車種真的琳瑯滿目太多了還有貿易車環伺市場
小弟的兩部車 2015 現代Santa Fe. 2017 bmw 520d 都是柴油車,我覺得柴油車的優點真的很多,尤其是在很重的休旅車上山土匪開起來好輕快 1公升11-12 真的很滿意520d. 0-100 7.5s. 極速跑過225 都很夠用了噪音的控制也都不錯,就是運轉品質不是很好,現在的車子校正的都很線型 不會向上一代那樣子異才就衝過了三四千轉就都沒有了兩部車調教的都很線型。個人很推
edda1101 wrote:小弟的兩部車 2015...(恕刪) 你知我知柴油車的好處,但問題是柴油車臭名滿天下.要說服噪音與環保問題再台灣是說服不了的,即使加了尿素改善了NOx.還是會被拿來說嘴.特別是房車再2017年和suv共同進入了死亡交叉.台灣市場又小,大型房車在台灣越來越不吃香.同樣的錢加一點就換SUV了,看起來好看視野又高.這也是房車的宿命,連世界各大車廠投入再SUV的資源都越來越多.柴油+大型房車只會越來越少.但是反而會持續有柴油+SUV的需求.