pinin406 wrote:
柴油車歐洲市佔率不...(恕刪)


這倒未必,事實上美國仍逐漸接受柴油車

主因是拖運效率上仍比汽油車好

蟬聯30年銷售冠軍的福特F卡車

現在,在150級距也都有柴油引擎可以選。


整天沒在做事的屁孩 wrote:
真正的問題仍是在跨界車盛行中大型房車衰弱的市場問題

連油電也取消不引進了。母廠也改向積極朝向跨界車的懷抱並拋棄房車

現在據傳福特也計畫讓歐洲跟進北美,也打算只賣跨界車

並且砍掉房車與Minivan,基於跨界車在歐洲也逐漸盛行,銷量不段生長

再來房車市場在歐洲所佔的比例本身就非常低,看看本田也不在歐洲賣雅歌了

蒙地歐可能最後是名存實亡變成一種跨界車,基於先前福特承諾北美的Fusion不會消失


目前傳出美國Fusion未來將會改成像Subaru Outback那種車型了
看來看去,全電動的車子才是未來的方向
dinnerxp wrote:
大型房車SUV想在台灣有片天,就非得要有2.0na,民眾愛2.0na是出了名的

你跟那雙門跑車哥真是一對寶,就叫做 NA 哥吧
你是胖子 wrote:
這種價位的大型房車,想要有操控不想要和SUV一樣,空間又大,省油,扭力大,價格可以接受,台福不進了

請問一下,未來還有什麼牌子哪一台車(柴油)可以選擇呢? ...(恕刪)


下半年要渡海來台灣量販的這輛大型房車,有一款2.2升柴油引擎版本,最大出力200hp/45kgm,加速0~100km 7.6秒、極速225km/h

車身尺寸:長4830x寬1870x高1400mm
軸距:2905mm

看看總代理森那美,會不會以饗渴望操控柴油引擎的台灣「大型房車」準車主!

chernann wrote:
下半年要渡海來台灣...(恕刪)


這台很酷~引起不小的話題.
低經費熱血夠~~~

但是起碼要跟BENZ C300有點價差較好.
小弟是福特Mondeo上一代 ECO蟒車主
福特Mondeo真的是部滿棒的車

但改款後
全進口價格往上暴漲
讓原本雪上加霜的銷售更是困難
少了CP值 性價比的競爭力
這已經不是柴油或油電款停止引進的問題
而是在150萬內可選擇車種真的琳瑯滿目太多了
還有貿易車環伺市場
我看PASSAT跟SUPERB這兩款大型房車還有柴油版之外,其他日系美系應該都越來越少了!
小弟的兩部車 2015 現代Santa Fe. 2017 bmw 520d 都是柴油車,我覺得柴油車的優點真的很多,尤其是在很重的休旅車上
山土匪開起來好輕快 1公升11-12 真的很滿意
520d. 0-100 7.5s. 極速跑過225 都很夠用了
噪音的控制也都不錯,就是運轉品質不是很好,現在的車子校正的都很線型 不會向上一代那樣子異才就衝過了三四千轉就都沒有了
兩部車調教的都很線型。個人很推

edda1101 wrote:
小弟的兩部車 2015...(恕刪)


你知我知柴油車的好處,但問題是柴油車臭名滿天下.要說服噪音與環保問題
再台灣是說服不了的,即使加了尿素改善了NOx.還是會被拿來說嘴.

特別是房車再2017年和suv共同進入了死亡交叉.台灣市場又小,大型房車在台灣
越來越不吃香.同樣的錢加一點就換SUV了,看起來好看視野又高.
這也是房車的宿命,連世界各大車廠投入再SUV的資源都越來越多.
柴油+大型房車只會越來越少.但是反而會持續有柴油+SUV的需求.
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