明天柴油漲0.9 汽油漲0.7
這個油價漲跌變成黑箱作業的年代.
柴油也被搞的跟汽油價格十分相近.
沒辦法~漲價除了國際油價的波動外.
也要算入中油的營利才算數.
再加上官商勾結聯合壟斷(中油和台塑)
在"台灣"~消費者永遠是輸家.
因為市場完全不是消費者主導.
在"台灣"油價也只有一種選擇.
感覺好幹.
尤其台塑賺錢賺到翻.
但那些高污染的煉油廠化工廠消費了台灣清新的空氣和環境.
轉過頭來還順便消費台灣人.
到底回饋了多少給用油人?
算了~商人又不是慈濟.
還有一個我搞不懂的是為何柴油硬要比汽油漲的凶?
是因為叫"高級"柴油嗎?
如果單就用油比率而言.
那些吃柴油的車大部分都是基層的勞工朋友.
且柴油車多數都是生財用居多.
把柴油操作到跟汽油同等價位是否符合公平正義?
不好意思.因為又漲價.而且柴油又用這種"偷"的方式狂漲.
講的有點情緒化.
只是想表達小小市民的心聲而已.
看看人家國外先進國家怎麼扶植推動柴油車的~
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2006-07/25/content_4875844.htm
因為
1.柴油燃燒效能比汽油引擎高(壓縮比越高效率越高)
2.鼓勵使用生物柴油
3.柴油價格較為低廉。柴油提煉時間短，價格通常比汽油便宜(擷取自上面連結....和現行油價是不是很矛盾?)
4.CO2 NOx 排放低較為環保.而懸浮微粒拜現今技術排放減低99%
5.柴油燃點高安全性高
6.低轉速高扭力
7.為了應付大紐力柴油引擎用料和設計上強度較高.因此一般較為耐用.
歐洲許多國家通過市場需求導向政策，獎勵購買高能效的車輛消費者，引導並影響消費者的購買行為，從而達到推廣柴油技術的目的。例如，歐洲國家大多徵收相當於油價75%的高額燃油稅，以此引導人們購買燃油效率更高的柴油車。
在歐洲，有些國家還採取差別稅率，使柴油價格比汽油價格要低8%—28%。柴油轎車的售價平均比同等的汽油轎車高出1000—1500歐元左右，但由于柴油優越的節能效率，歐洲消費者還是願意購買柴油轎車。例如，在法國，柴油轎車一般只需行駛1.2萬公里，就可彌補柴油車與汽油車最初的購買價差，德國則要1.7萬公里。
看來台灣不算是先進國家
至少官員的腦袋不是
