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路線規劃能力明顯沒以前好，我已經很少開車了，但還是感覺跟以前的規劃性有落差
比較容易繞路，或是叫你走比較不順的路線，甚至圖資跟實景圖出錯率感覺也較高
明明一直走可以到的地方，可能會叫你左轉再右轉之類的走
這些年手機導航APP崛起，免費導航崛起，汽車內建導航崛起
已經很少人想用外掛式導航，畢竟掛在那擋視線，價格還不便宜
我自己也考慮這台DriveSmart 55掛掉後，改用月租的導航王TM版本
反正假日用車而已，對導航依賴性沒有頂高
試算導航王TM年租590，DriveSmart 55一台算7000好了
7000元/590元=11.86，用年租抵一台導航機，可抵將近12年，期間還保證可更新
就算不更新還可以隨時脫手，怎樣壓力都沒有買一台導航機高
導航機故障秀斗都要維修，手機壞了頂多換新，導航app無痛轉移
對呀，garmin也該考慮不要再生產單獨販賣的車機，改賣軟體就好了。
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導航王通常二個月更新一次, Garmin一季更新一次, 但經常連重大公共建設啟用也是要多等一次更新才會出現.
相較導航王這方面就更新很快.
導航機的優勢: 穩定, 耐曬, 下車不用拿下, 上車也不用放上去.
跟手機分開, 不用怕手機架在前擋曬太陽容易壞
(雖然有人覺得另外買一台Android基本型機種拿來當導航機每年換一台有不見得會比導航機貴)
要聽音樂, 要撥打接聽電話, 要回訊息... 都不用跳出導航.
也不用因為接電話或是其他因素閃退,
但Garmin真的該考慮認真推出App版, 或至少增加圖資更新的機率/延後放生, 或考慮推出幾年後付年費可以更新圖資的方案, 不然只會繼續流失客戶.
因為對於方向感強的人, 新車搭配Carplay就很好用了.
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今天中午和同事從關西回台北士林,從國三關西交流道上去,到了高原交流道前就顯示靠外線,然後出現實景圖從高原交流道下,因為藍芽關閉不會有即時路況那種詭異的規劃,當下只是覺得怪怪的,開車無法操作當時只是在想不是要轉國一回士林而已,下了交流道之後叫我繼續直行國三???問題是高原交流道無法直行再回去,只好繞一圈回國三
所以靠外線已經變成叫你直接下去再上來...
我在猜是個bug,因為高速公路交流道上方橋梁的圖有把高速公路截斷的感覺,只有交流道在導航圖上是直通的,所以偶爾或是特定狀況產生誤判叫你從交流道下去再上來???
我也遇到~每次北上經過那邊,導航都突然叫我靠外線下去,但詭異的是我不理他直開,GARMIIN也沒有重新計算,過了那邊就接著導航
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，但Google map的語音會關閉，只留Garmin。
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