其實看了身邊的朋友換電車，自己也是有點心動，畢竟如果市區代步通勤居多，電車比起油車是真的可以省不少油錢。除此之外，像是稅金啦、還有保養等等，一年加起來也是不少錢
只是在北部地區，如果家裡要有充電樁就會比較麻煩。因為身邊也是有人原本跟管委會詢問可以裝充電樁，結果實際買車後發現車在B4，要B3以上才能裝的例子。這種就真的會氣死，家裡沒有充電樁跟有充電樁，開電動車的體驗應該是天差地遠
如果每開出門電不是滿的，多少都會有里程焦慮，尤其突然有急事要出門，但是發現電量不足，就會開始糾結到底要先跑行程，還是要先去找快充補一下，避免車子沒電?
所以我之前覺得自己家也是沒有辦法裝充電樁的社區，目前就不會想考慮換成電動車代步
只是最近看到開電車的朋友在討論，他們有在用一個行動充電車服務Mr.Charger，只要用手機預約，停在停車場或者路邊就能請恰吉先生過來幫忙補20度電。這樣應該就能利用瑣碎的時間，讓車子至少不會是即將沒電的狀態，也可不用先花時間繞去充電，比較能解決掉里程焦慮的問題
不過目前這服務只有雙北地區有，如果之後真的慢慢有普及，在想就算家裡沒充電樁，找人來補電也是可以，好像就會比較想入手電動車了。不知道板上有沒有人用過恰吉先生，是真的有這麼好用嗎?
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YannnLai wrote:
換一顆電池的話油車應該可以加到報廢都還有剩吧
.
當然 想買純電車 首要最好條件是 自家能裝充電設備 .
至於電池 . 那你在購車前就要做好功課 評比分析 後勤維修保固 .
依目前 各家電池多是完全保固8年 16萬公里.
另有一家 是 電油車 保固是 10年 20萬公里 是最高的了 .
你 純電車會開幾年呢 .
那就要考慮 純電車的電池配備結構了 .
有是 以 一個 SET 為結構(很厚的鋁合金盒子密封) . 依車組合配了 28個 SET . (V廠牌)
各SET電池狀況可單獨量測知道各電池的健康狀況 .
不良的電池SET 可單獨換掉. 1個的售價約 4萬多台幣.
不會像 最夯的那家故障一次就要全換? 幾十萬 . 真的很嚇人. 但還是賣最好. 大家搶?
.
自家有可裝充電設備 不開過遠距離 是沒有沒有旅程焦慮的 .
而 電池壽命 更換 就看你選購評估 該電動車電池結構配備組合設計了.
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