*JJ* wrote:
有人可以告訴我為什麼toyota...(恕刪)
我相信Toyota的冷氣會冷，但用設定相同度數，來測溫度，就顯示出不懂冷氣了。
如果有部車， 顯示設定溫度都是比其內部實際運算的數字+5，那麼這些膚淺的時使用者，就輕易的被騙了。（例如，你設22度，其實它內部是以17度在運作的）
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MICHAELCUB81 wrote:
如果有部車， 顯示設定溫度都是比其內部實際運算的數字+5
這就是前面提到的建議1.(空調系統設定溫度調至最低，避免因控制邏輯問題被質疑數據失真。)涉及控制邏輯基準不同的問題，恆溫空調系統常附加內部設定『感覺』冷一點，或『感覺』熱一點的控制程式，有點類似後門程式。
例如：設定『感覺』冷一點5度，一樣設定22度，實際上是用17度的基準控制。
例如：設定『感覺』熱一點5度，一樣設定22度，實際上是用27度的基準控制。
同一台車基準前後就差了10度，怎麼會公平呢？更別說不同車款一樣22度，基準差多少更不可知。
不過空調系統設定溫度調至最低，通常也是進入測試模式，冷熱空氣混合閥門，就會固定最冷關閉狀態，就無所謂控制邏輯基準不同的問題。
分別以我較熟悉的RAV4與Forester來解釋，在室外溫度為攝氏36度條件下，一樣設定22度，2台車的出風口溫度有何變化？
這段『』文字是擷取我公開在網路的部分文章內容，不是針對本大樓特別寫的。
『不同廠牌，天氣炎熱時，恆溫空調設定的基準不同，例如：有的廠牌設定26℃就會冷，有的廠牌設定21℃度才會冷。
即便是同廠牌與同車款，也會因車主體質不同，產生不同設定溫度才會感覺涼爽的結果。
特別強調，恆溫空調設定的溫度值是車內空間溫度目標值，並不是指出風口溫度值。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，車主感覺涼爽的溫度設定值會出現較大的歧異。
天氣炎熱時，恆溫空調設定的溫度值一般有2種版本。
1種是設定24℃以下會冷。
1種是設定22℃以下會冷。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，恆溫空調設定的溫度值比其他日系廠牌低，車主要自己試試看，看哪種溫度設定值才會感覺涼爽，不必拘泥於其他廠牌或別人設定幾度才會冷，會熱就把溫度調低，會冷就把溫度調高，每個人感覺涼爽的溫度設定值是不同的。
大部分的FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車款，設定21~22℃的範圍，車內空間的目標溫度大約是TOYOTA的26~27℃，所以很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車款，天氣炎熱時，設定22℃已感覺不太冷。』
其實以TOYOTA車主的操作習慣，絕大多數應該不會設定至22度，出風口溫度就如實測結果，在恆溫全自動模式，沒有幾個人受得了。
反觀SUBARU車主的操作習慣，絕大多數應該不會設定至17度(大約等於TOYOTA設定22度的感覺)，問題是SUBARU測試基準並沒有下修至17度，所以就有可能拉大溫度差異的結果。
所以264樓會建議：
1.空調系統設定溫度調至最低，避免因控制邏輯問題被質疑數據失真。
2.要確定是真正的恆溫全自動模式，因為有的恆溫分自動/半自動、FULL AUTO/AUTO模式。
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就像編輯說的台灣有韓系品牌情結+上休旅車市場競爭本來就超激烈
「不過如能實際前往試駕體會，相信會感受到近幾年韓國車十分顯著的進步幅度」
不錯的空間表現、柴油引擎油耗動力、歐系扎實底盤、細膩乘坐質感舒適
評測各方面表現都很有水準，尤其是車體剛性跟AWD性能表現都是最好
我自己覺得還有一個很大的重點是，KIA車款的設計都比較有個性跟特色...幾乎都有得設計獎，比較難得看到休旅車會覺得帥跟特別的
尾燈從引進的時候就是線型尾燈設計，這幾年好像也越來越多車廠走這個設計了
https://kknews.cc/zh-tw/car/pyml5m8.html
覺得當初KIA有請德國籍的Peter Schreyer來設計真的是請對了
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編輯群中沒有一個人念對的??
重音在第一音節...
英 [ˈfɒrɪstə(r)]
美 [ˈfɔrɪstə(r)]
請參考
How to Pronounce Forester
或
forester pronounce
就當我正義魔人，但把人名字唸對是一種基本禮貌
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