不長眼 wrote:
大大有用過WAGON(恕刪)
我有說過壓~~~我家的人不高~~~這種車長度處理屍體很方便說~~~XDD~~~
不用塞也不用對折~~~XDD
cvlife wrote:
最有趣的點其實是 旅...(恕刪)
我個人是覺得~~~車子扁扁長長的~~~
所以我有說~~~個人觀感~~~
不然也有人推福斯的一款旅行車~~~XDD
好啦~~~就是個人觀感麻~~~~
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看看號稱以操控為主的BMW，SUV車型已經跟轎車車型一樣多了，從X1-7，完整的SUV車型結構就已經說明所有事情了。Wagon在BMW體系裡只剩下3系跟5系，而且3跟5的Wagon版本一年賣的比一年差，還只能賣歐洲，但SUV可以賣全球，尤其最大的2個市場都特別喜歡SUV。
不光是BMW，其實Audi、Benz都一樣，轎車有幾個車型，SUV就有幾個，Wagon只留給少數消費者。其實一點都不意外，不是每個人開車都注重操控，而且現在的SUV全是轎車平台改過來的，操控性都不會太差，講實在的，今天的SUV對80%的人來說，其實性能都有點過剩，真的對性能有追求的，買輛轎車也綽綽有餘，何苦搞台Wagon。
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ThomasLin wrote:
SUV即使在Wagon(恕刪)
同意您說法， 不過想更精準地幫您補充一下，目前汽車市場是以
轎車(--) 休旅車(++) 旅行車(+) 的趨勢在變化的
Wagon即使在SUV的主場美國，佔有率都是節節上升
沒車戰Audi？BMW美國經銷商們向原廠大聲疾呼：我們要旅行車！
旅行車更符合美國人的味？五年銷售成長29%
旅行車其實並沒有因為休旅車火紅而衰退，
反而是轎車市場節節衰退被三大車類(還有皮卡)吞食
看看號稱以操控為主的BMW。Wagon在BMW體系裡只剩下3系跟5系，
而且美國還不進能抗衡的性能款另外美加特規的四驅型號，往往也不是性能愛好者的首選。
所以一年賣比一年差，大幅落後奧迪跟賓士
在美國的旅行車銷量(尤其RS6 Avant最近在美國掀起旅行車風潮)。
休旅車市場接受度絕對更高，所以車型跟選擇一定更多，
但並不是所有人都需要大的車頂空間與車高，
還是有許多人喜歡一般的駕駛高度與操控，
此時如果需要更多實用性的空間，旅行車便是最好的選擇。
現在的SUV全與轎車共用平台，正常來說操控性都不會太差，
不過不過車高、車重、輪胎扁平比跟避震行程
都是無可避免的硬傷，比如Q7跟A4 Avant都是MLB平台，
但操控性的差異應該絕大多數人都能感受出來，
另外以大多數市售性能SUV跟WAGON的紐柏林北環實測來看，
兩者秒數還是有不小差距。
但回過頭來說，現今SUV對80%的人來說，其實性能都足夠了，
而真的對性能有追求又在乎實用性的，自然就會往旅行車看，
這也是為何轎車市場不斷萎縮的原因，各大廠似乎也注意到這點，
全力發展 SUV、CUV、皮卡、WAGON，
以及具載物能力的五門轎跑車 (EX: VW Arteon) 。
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