新灣區 wrote:
另外
歐洲車 習慣設定"硬"避震器, 來換取高速穩定性
再來
400TDI ,330TSI 都用超薄輪胎.
在台灣,坑洞爛路 處理就很差, 中低速常用的舒適度就遜掉了. 車友都只宣傳高速很穩, 卻不告訴你在市區爛路很彈跳
...(恕刪)
為啥我覺得很軟啊?
VW的避震器壓過爛路沒啥感覺(補過沒補好那種), 反而是Lexus比較硬一點
VW要壓過很大的坎, 避震器吃不下來的那種才會覺得有很大的衝擊
Lexus則是可以壓過更大的坎而沒啥問題, 應該是行程比較長的關係
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400TDI 與 330TSI 都是19吋 (網友提到400TDI是20吋是錯誤的)
380TSI 年底會有車展 發表 (聽說）
20吋圈 天窗 ACC 抬頭 音響 自動停車 原本的選配全上 220 HP 價格 170 (聽說)
版主試乘看看吧 ( 目前可以試乘都是 280 與 330 )
柴油說賣太好沒試乘車
如果對柴油有疑慮 (排放問題) 可以考慮380 TSI R-Line
L牌沒試過 因為價格差異
目前已試過330 TSI 應該近期也會下訂400 TDI R-Line
現在01蠻少看到分享文與開箱文 ( VW 版 )
因為好像都會被酸跟炮....加入FB社團比較正面一點
最近也有試很夯的CR-V V代 不過內裝比較喜歡Tiguan
空間真的CR-V 強項
另NX 應該可以跟380 TSI 比較 (價格帶較接近) 等上市吧!
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yoyo佑 wrote:
唉！這篇文章是完全...(恕刪)
老美這篇文章, X1空間跟NX差不多
不過比較有趣的是下面還有駕駛視野的比較, X1駕駛視野比較好
http://www.caranddriver.com/reviews/2017-lexus-nx-in-depth-model-review-2017-lexus-nx-interior-review-car-and-driver-page-5
另外這篇, CX5評價超好, 這就是我說的買配備不買品牌....不過CX5操控也很好就是了(品牌基因?)
http://www.caranddriver.com/reviews/2017-mazda-cx-5-in-depth-model-review
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meridian wrote:
為啥我覺得很軟啊?
VW的避震器壓過爛路沒啥感覺(補過沒補好那種), 反而是Lexus比較硬一點
VW要壓過很大的坎, 避震器吃不下來的那種才會覺得有很大的衝擊
Lexus則是可以壓過更大的坎而沒啥問題, 應該是行程比較長的關係
(恕刪)
BUYCAR 購車誌 朱嘉偉
同級最高CP 展現德式工藝 Volkswagen Tiguan 400 TDI R-Line
VW Tiguan 400 TDI 試駕
影片第15分鐘開始
明白指出 Tiguan 400 TDI 避震器偏硬 -> 只能拼命調整胎壓. 不然市區爛路很彈跳.
不知
你的感覺對
還是 專業車手 朱嘉偉 的感覺比較對?
我個人也有 開過 歐洲車 12年的經驗.
硬避震
+薄輪胎
+台灣爛路 = 差勁的行路性.
歐洲車要用"厚輪胎",才有舒適度可言.
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新灣區 wrote:
BUYCAR 購車誌 朱嘉偉
同級最高CP 展現德式工藝 Volkswagen Tiguan 400 TDI R-Line
VW Tiguan 400 TDI 試駕
影片第15分鐘開始
明白指出 Tiguan 400 TDI 避震器偏硬 -> 只能拼命調整胎壓. 不然市區爛路很彈跳.
不知
你的感覺對
還是 專業車手 朱嘉偉 的感覺比較對?...
避震器結構部件那麼多
所以到底是彈簧硬還是阻尼硬?
彈簧又能分成彈簧本身跟緩衝墊
而阻尼分壓縮阻尼跟伸張阻尼, 且有高低速的區別對應不同路況
除了高低速軟硬外, 阻尼筒本身的磨擦係數與時滯效應對路感的影響(ex: 單筒/複筒)
此外還有防傾桿的影響, 懸吊幾何的影響, 簧上簧下質量的影響, 胎壁軟硬的影響
請問"專業車手"告訴你了嗎? .....結果只講了胎壁, 其他全部打包成一包, 專業在哪裡啊?
如果有個大廚跟你說鼎泰豐的炒飯好吃, 你想知道好吃的點在哪裡?.....大廚卻不吭一聲, 你覺得有專業度嗎?
專業跟專業度是兩回事, 請勿混為一談, 阿基師也講過很不專業的話啊(所以消失了), 你說是不是?
如果你要看比較有專業度的評論, 麻煩去看廖剛的, 雖然他不是"專業車手", 但他更願意分享專業度
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Wazzuup wrote:
秒選NX呀，怎麼會有...(恕刪)
這麼的高論，請問買哪牌比較對環境友善？！
https://technews.tw/2017/01/18/cars-emission-fake/
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