由國產車市占率最高的業代們來解釋
有很多話術相信大家都是耳熟能響
「車要慢慢開才安全啊」
「安全氣囊會傷人」
「安全氣囊兩顆就夠了」
「安全氣囊很貴，爆開之後要花幾十萬修理」
「安全氣囊沒什麼保護功能」
「車是買來開的，不是買來撞的」
要解釋他們的論點
如果車子每天都跑在美國西部公路，這些說法是會成立的
但我們是身處車輛擁擠的台灣
這些業代們都忘了馬路上可不只有一輛車在跑
意外的發生很多都是因為別人疏忽所造成
如果車上載的是老婆和小孩
你對安全配備能不要求嗎
很多長輩買車時會死忠於某個品牌，非它不買
要說是長久以來在思想上被荼毒，被洗腦，其實也不誇張
除非買車預算都是由自己負擔
不然即使長輩只是出頭期款，輪到自己挑選車款的機率並不高
「我想買某某車，該怎麼說服長輩」
在討論板上三不五時就會看到這樣的求救文
大家除了噓發文者買車還要長輩出錢之外，其它的好像也幫不上忙
就這樣，國產車想再多兩顆氣囊
都成了如同革命般，是如此遙不可及的偉大夢想
買車重視的是有沒有DVD，或是重視有幾個安全氣囊？
中華民國政府對汽車安全配備的重視
是從2009年7月修改法規並宣布實施開始
由於生產線的調整和法令的緩衝期
大部分的國產車是從2010年開始生產的新車才有配備雙安全氣囊
所以在那之後上市的國產新車，不論是50萬還是99萬
至少都要配備兩顆安全氣囊才合乎法令
話說回來，為什麼標題要用70萬做為假設的汽車價格標準
除了剛發表的ECOSPORT以價格不到70萬就可以有六顆安全氣囊
直接大勝許許多多還在標配兩顆氣囊的國產車
接近70萬是許多國產小車最高規格的價格
同時也是國產房車ALTIS、SENTRA入門款的價格
從70萬訂下一個分水嶺，應該不算偏頗吧
包括FIT、YARIS、TIIDA、COLT PLUS
可以看得出來車款價格從09年到13年的漲價幅度
有漲，漲不多
但是安全配備有增加嗎？ 頂多增加鍍鉻飾條和烤漆面板而已
FIT VTi-S：
有四具氣囊很值得鼓勵，不過FIT的價格也是最高
可惜的是沒有防滑循跡系統
YARIS：
YARIS的價格變動最小，因為小車裡它賣得最好
不換湯不換藥一樣賣得嚇嚇叫
TIIDA：
新款TIIDA因為排氣量從1.8降到1.6，車價也往下修正
可是四門版TIIDA連ABS+BAS+EBD三合一煞車都沒有寫在官網規格表上
不知道這樣消費者知道嗎？
Colt Plus：
新款的Colt Plus 把排氣量縮小，車室空間加大
對於安全配備卻依舊維持不講究的原樣
2009 Honda Fit 1.5VTi-S 61.90 萬
2010 Honda Fit 1.5VTi-S 62.90 萬
2011 Honda Fit 1.5 VTi-S 65.90 萬
2012 Honda Fit 1.5 VTi-S 66.90 萬
2013 Honda Fit 1.5 VTi-S 66.90 萬
2009 Toyota Yaris 1.5 S Smart 62.90 萬
2010 Toyota Yaris 1.5 S Smart 62.90 萬
2011 Toyota Yaris 1.5 S Smart 63.50 萬
2012 Toyota Yaris 1.5 RS Smart 63.50 萬
2013 Toyota Yaris 1.5 RS Smart 63.50 萬
2009 Nissan Tiida 1.8 5D S 67.50 萬
2010 Nissan Tiida 1.8 5D S 67.90 萬
2011 Nissan Tiida 5D 1.8 S 68.50 萬
2012 Nissan Tiida 5D 1.8 S 68.50 萬
2013 Nissan Tiida 5D 1.6 S 65.90 萬
2009 Mitsubishi Colt Plus 1.6豪華型 62.90 萬
2010 Mitsubishi Colt Plus 1.6豪華型 62.90 萬
2011 Mitsubishi Colt Plus 1.6豪華型 63.50 萬
2012 Mitsubishi Colt Plus 1.6豪華型 64.50 萬
2013 Mitsubishi Colt Plus 1.5旗艦型 66.50 萬
(以上資料取自奇摩汽車)
根據01汽車版上可敬的前輩eric480
他整理出一份的2012年國產車安全一覽表
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2580310&p=1
雖然是去年的統計資料，但是對國產車來說變化並不大
除了11代Altis Z版有增加VSC之外
其它想不出有什麼改變
車子賣越好安全配備越少，安全真的只有少數人在乎嗎
難道非要上百萬，才能有像樣的安全配備嗎
國內國產車安全配備一覽表：
| 國產車廠 | 市占率 | ESP安裝率 | 4安以上比例 |
| TOYOTA (27車型) |
53% | 7% | 4% |
| NISSAN (27車型) |
17% | 7% | 7% |
| MITSUBIHSHI (29車型) |
8% | 10% | 3% |
| Honda (12車型) |
5% | 25% | 42% |
| Mazda (15車型) |
4% | 20% | 20% |
| Ford (20車型) |
7% | 60% | 70% |
再回來談談ECOSPORT
以小車底盤再發展為小型休旅車是以後的趨勢
例如：
ECOSPORT使用Fiesta底盤
Urban使用FIT底盤
JUKE使用MARCH(B-Platform)底盤
AUDI Q1使用 VW POLO底盤
CX-3使用Mazda2底盤
像這樣的車款未來會有很多
小型車的車身尺寸，也可以擁有類似休旅車的空間、高度、駕駛視野
尤其對喜歡休旅車卻不能接受大尺寸車身的女性來說
小型休旅車是一個全新選擇
ECOSPORT算這波小型休旅車趨勢之中，比較早在台灣發表亮相的
ECOSPORT除了有ABS、EBD、EBA之外
全車系兩個等級都標準配備六具安全氣囊以及ESP車身動態穩定系統
如果以車型和價格最接近ECOSPORT的SX4來說
SX4是有六具氣囊，但缺少了ESP主動安全
69.8萬的建議售價就等同於70萬
不過SX4大改款在即
以後TAIWAN SUZUKI會端出什麼牛肉，大家可以拭目以待
2009 Suzuki SX4 1.6 5D 65.80 萬
2010 Suzuki SX4 1.6 5D 65.80 萬
2011 Suzuki SX4 1.6 67.50 萬
2012 Suzuki SX4 1.6 69.80 萬
2013 Suzuki SX4 1.6 69.80 萬
ESP可以在適當的時候減少引擎出力，協助穩定車身，
美國、歐盟、日本、澳洲都已經立法，強制ESP為新車的標準配備，
台灣呢？
2014 Skoda Citigo 1.0極緻款 62.80 萬
4氣囊加循跡防滑控制系統
Citigo也能，我們的國產小車為什麼不能？
拜託各路人馬，各家好手們
許多歐美先進國家早已將6氣囊+ ESP 做為法規最低標準
要批評這些平價又有完整主被動安全配備的車款之前
請先要求國產車提升安全性
不然原廠也可以開班授課推崇防禦性駕駛
當做是功德一件，讓大家行車觀念更正確
