有關汽油添加劑的迷思

Xantia_L

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Xantia_L

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推一個汽油添加劑在浮起來。

Xantia_L

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Xantia_L

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請問達人。現在汽油精。汽油添加劑，會不會往GDI引擎。而成份有所微調。
直噴引擎不用去管歧管。只要專注清積碳呢

chk12345

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樓主

chk12345

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Xantia_L wrote:
請問達人。現在汽油精(恕刪)

最近弄了幾篇專利都是在這領域

GDI引擎重點在清潔噴嘴

普通老式的PEA PBA 效果都不好

各大廠也有研發新的清潔劑在這領域

但是也不是說PEA PBA就真的沒用就是效果不好

大野狼

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大野狼

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ablackturtle wrote:
噴油嘴是在進氣閥前方...　所以進氣閥十分容易累積積碳
但是因為汽油可以接觸到進氣閥門, 所以使用汽油添加劑是會有效果的
ＧＤＩ直噴引擎:

好像是剛好相反 !
ＰＦＩ傳統式引擎,油氣可以接觸到進氣閥門,有清潔作用,反而不易積碳 ~
ＧＤＩ直噴引擎, 很容易積碳, 所以後來有車廠多設計一道噴嘴進氣閥門前

Xantia_L

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Xantia_L

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ablackturtle wrote:
最近弄了幾篇專利都是(恕刪)

引擎汽缸內過度積碳

引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。

這應該是吃油的車子都會發生。對嗎?!

AlfaBrera32

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AlfaBrera32

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Xantia_L wrote:

引擎汽缸內過...(恕刪)

我覺得燃燒室內的積碳，要靠汽油精清除很沒效率，還是拆火星塞，噴泡沫後，伸塑膠片進去刮，所以汽油精我要改成能清掉進氣閥背面積碳，噴油嘴的積碳就好，這樣汽油精需要的量也應該比較少

LiNcUtT2278

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LiNcUtT2278

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我都每1萬加一次ravenol的綜效汽油龍
這支應該還ok吧?

chk12345

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樓主

chk12345

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大野狼 wrote:
好像是剛好相反 !Ｐ(恕刪)

你說的應該是這種 multiport fuel injected engine

傳統的GDI 引擎是沒有的只能靠保養維護

chk12345

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樓主

chk12345

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Xantia_L wrote:
引擎汽缸內過度積碳引(恕刪)

只要是引擎都會發生但是在 GDI 以及 Turbo引擎更容易觀察到此種現象

因為現在引擎追求省油大多都增加壓縮比使引擎內部環境更劇烈

也更容易產生爆震

我這邊今年也弄了一篇專利在這領域主要就是直接逆向思考

不專注於清接積碳我們是把積碳潛在的催化效應整個封鎖使其無效

所以這類新型的化學品搭配清潔劑可以達到很高的抗爆震效果