保桿像超跑,保桿上大燈看上去有種像怪叔叔或是小偷般的猥瑣樣⋯⋯⋯⋯⋯⋯車側下面搞成黑色無所謂,但後半部圓彎下垂⋯。駕駛儀表陽春感十足像把一台小平板放在上面⋯⋯右邊十二寸螢幕就不錯,若到台灣變成十寸螢幕⋯廉價感更重。A柱部分若下方多個網蓋內建高音喇叭不是更好看又多不了啥成本,這樣空白空蕩蕩一大片觀感不好,會感覺很空洞空虛感。其它部分只能從敘述上了解。重點是原產地「零售價」才多少?估計到台灣應該規格配備都會有改變,然後價錢應該又是「破百」這就是台灣商人的本質。沒有cp值,只有「貴」。
艾薩克 wrote:最後從儀錶板的數據統計中得到總行駛里程為396.2公里、平均行駛速度47km/h,電耗表現為15.3km/100km,換算後為1度電行駛約6.54公里。 應該是 15.3kWh/100km
謝謝編輯群帶來如此詳細的報導,除了有很多照片可以看,也能從文字略知一二MG4在歐洲熱賣真的是沒話說,歐洲對汽車要求嚴苛,設計、底盤跟整體性,有一個不夠好就沒辦法輕易說服他們雖然MG4車尾還是前衛到一時間很難接受,但車艙的布局蠻歐系的,簡約直覺,後座空間也在座椅下功夫(這裡真的要在稱讚一下小惡魔團隊完整的體驗),加速就不用多慮了,電車的絕對優勢,隔音不曉得如何?ANYWAY整體來說如果價格開得好,比現在多數電動車更親民(N7就先不談喔,不是來筆戰的),然後可以跟一般品牌HEV接近,真的會有讓開油電CUV的我開始有願意嘗試電車的意願