東方來

並且可在經銷點交換電池，可在經銷點放幾個電池，兩個快速充電器，經銷商只要付每月299月租費，就可收取每次20元的交換費，光陽可預收兩年月租費，不用花多少錢就能建置1600交換站，只要能確認車主沒欠月租費就能交換... 更多

還有交換電池要有保護裝置，10%以下自動斷電，這樣電池沒電還有核心電池可跑到交換站換電，核心電池可由交換電池充電 更多

只要有能確認有交月租費沒欠費的系統，就可給車主交換，每次40元以下由中油收取，中油只需繳交電池月租費給中華，當然中油需預繳兩年月租費，新車車主也要預繳2年，當然市場要夠大，才能有收益，先期政府補助1年的月租費就... 更多

這樣的建置速度，可就超極快，交換費由經銷商自行收取，光陽只收月租費 更多

議題已否是定，不再討論 更多

而大容量gogoro版(白牌用)應特許有兩個電池產業鍊製造及經營交換站，光陽版(綠牌用)亦然。一個由睿能，光陽主導另一個由經濟部買下智財權再公開招標選定經營者。這樣既不造成壟斷，又不會因多家經營而造成混亂。而油... 更多

在自由市場之下是不是有人會模仿 更多

例如ggr車裝大容量，他的電池座要設計成活動式的，可更換成光陽小容量的電池座，使用光陽的電池，反之光陽的車子也要能更換電池座，使用大容量電池，這樣未來的車主才能有更多樣的選擇，不會有被某車廠綁定的問題，電池座的... 更多

可以說要饗應政府推動環保，所有產品降價1萬，趕快把政府補助的3萬元吃下來，賣越多台越好 更多

交換電池業不能有太多的業者經營，就像電信業一樣，如果有太多家經營會造成頻寬混亂，交換站太多種類，會造成國土規劃的迷亂。產生跑一地交換點有a牌沒b牌，有c牌沒d牌的現象，所以政府應規劃兩種電池，形狀可以類似g牌和... 更多