Triumph SPEED TWIN 1200 試駕｜升級帶來更大動力 讓雙缸復古更美好

Triumph 英國凱旋重車是已經超過百年的經典品牌，其中經典街車更是歷久不衰的招牌指標性車款，凱旋重車在 2021 年正式帶來全新改款的 SPEED TWIN 1200 系列車款，使用 1,200c.c. 並列雙汽缸 270 度曲軸引擎，帶來豐沛飽滿的鼓動聲浪與充沛的扭力表現，同時結合經典雙圓錶與新款大燈等，再加上車身豐滿有型的油箱線條與英倫風坐墊，除此之外電控系統更賦予 SPEED TWIN 1200 三段動力模式與 Triumph Traction Control 循跡控制防滑系統，SPEED TWIN 1200 不僅有著經典外型，動力與科技感更是滿滿！



Triumph 英國凱旋重車的經典街車，原本大多都是以 Bonneville 系列為主，後期推出更運動化的 STREET TWIN 車系後，一改經典街車的風貌，不僅讓經典街車也能擁有運動性，更重要的是也降低入手門檻，TWIN 系列家族更在 2021 年迎來全新改款 SPEED TWIN 1200 系列，採用更大的引擎動力、更豪華的懸吊與制動系統配置，以及更帥氣的短土除與鋁合金造型尾擋板等，SPEED TWIN 1200 充滿吸引力的外型下，還蘊藏著 Triumph 這幾年的科技結晶，讓以往不容易控制的大排氣量低轉扭力輸出，得以變得更容易掌握，SPEED TWIN 1200 精緻卻又不失肌肉線條，毫無衝突的傳奇車身樣貌，動靜皆宜！


2021 Triumph SPEED TWIN 1200 規格表
排氣量：1,200c.c.
引擎形式：四行程並列雙缸 SOHC 水冷 270° 度曲軸引擎
缸徑行程：97.6mm x 80.0mm
壓縮比：12.1 : 1
最大馬力：100ps @ 7,250rpm
最大扭力：112Nm @ 4,250rpm
供油系統：線傳油門電子噴射系統
啟動方式：僅電啟動
變速方式：往復式六檔，鏈條傳動。
煞車系統：前雙 Brembo M50 輻射固定式對向四活塞卡鉗，搭配雙 320mm 浮動碟盤。
　　　　　後 NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 220mm 固定碟盤。
　　　　　前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護，可關閉。
懸吊系統：前 Marzocchi 43mm 倒立潛望式前叉，行程 120mm。
　　　　　後雙槍可調預載避震，行程 120mm。
輪胎規格：前輪：120/70ZR17，搭配鋁框。
　　　　　後輪：160/60ZR17，搭配鋁框。
車台形式：鋼管雙搖籃車台、鑄鋁雙搖臂。
裝備重：216kg
座位高：809mm
軸距：1,413mm
油箱容量：14.5L

｜外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

從外觀設計來說，SPEED TWIN 1200 與之前的 STREET TWIN 900 有幾分相似，但不同的是新的 SPEED TWIN 1200 採用了更多的高質感配件，而車身線條依然還是走向經典街車，不論是車身的大圓燈設計，或者是車身油箱與坐墊的比例等等，都可說是常見的經典街車樣貌，但在後照鏡的位置，以及前後土除就帶有一點叛逆的風格存在。

比例側面

比例正面

雙腳著地

車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；雖然 SPEED TWIN 1200 座高設定並不是比較親民的 7 開頭，而是 809mm，但不難發現因為使用並列雙缸引擎帶來較窄的車身線條，因此騎士就算是雙腳也能夠輕鬆踏地，不過要雙腳平踩還是有一點難度，騎乘姿勢方面則是略微偏向前傾，並帶有一點運動感。

SPEED TWIN

圓燈

LED燈組

燈罩

方向燈

SPEED TWIN 1200 在車身的線條設計就是走向復古風格，其中大圓燈更是復古風格車款必備的元素，不過凱旋定義 SPEED TWIN 這款車系是叫做現代復古系列，所以在車頭燈儘管使用圓燈組，卻在內部設有鹵素大燈與 LED 日行燈設計，燈組下方還有凱旋的標誌，而燈組從側邊看也沒有因為使用新的燈組而刻意削薄，LED 方向燈安裝於兩側，亮度非常充足，省去另外改裝的必要性。

大燈關閉

近燈

遠燈

大燈照射角度實際拍攝，亮度透過相機設定，調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較；由於有著圓型的大燈反射面，再加上使用鹵素燈組作為大燈發光源，所以在燈型的表現方面，SPEED TWIN 1200 近燈表現還不錯，有廣度，可惜距離稍微偏短一點，開啟遠燈後近燈會熄滅，這時候燈型就會延伸至車道的尾端，照射距離非常遠，郊區騎乘相信是足夠使用。

騎士視角

後照鏡

左把手

燈型切換

儀錶板

鎖頭

鑰匙

把手蓋

右把手

Brembo總泵

騎士視角部分，可以看到 SPEED TWIN 1200 的寬把造型，搭配把手端子後照鏡，原廠就直接讓帥度破表，左邊把手前端還有遠燈/近燈切換開關，中央儀錶板為雙圓錶設計，並大量使用金屬元素如金屬的錶盤與框體等，讓儀錶板看起來更有質感，鎖頭與鑰匙為傳統鑰匙組，把手蓋上則是有專有 SPEED TWIN 字樣，又邊油門把手採用電子節流閥，無鋼索更精準，開關組也將引擎運轉開關以及發動鍵結合，下方有警示燈開關，值得注意的是前輪煞車總泵使用 Brembo 的直推總泵，帶來更好的煞車線性。

總里程

里程1

里程2

即時油耗

平均油耗

時間

循跡系統開關

道路模式

運動模式

雨天模式

儀錶板使用雙圓錶風格，左邊的儀錶板是指針時速，右邊則是指針轉速，除了儀錶板內的燈號之外，兩個錶的下方都有數位顯示區域，可顯示檔位、油量、預估可行駛里程與行車電腦資訊，包含總里程、單趟里程1/2，並可在儀錶板中調整 TTC 凱旋循跡防滑系統的開關，另外 SPEED TWIN 1200 擁有三種動力模式，分別是 ROAD 道路模式、SPORT 運動模式以及 RAIN 雨天模式，當下選用什麼模式，會直接在儀錶板下方顯示。

油箱組

油箱上方

專屬油箱蓋

油箱左側

油箱部分，SPEED TWIN 1200 使用的油箱為 14.5 公升的金屬油箱，油箱本身有著非常漂亮的烤漆，搭配 Triumph 凱旋的字樣與底下的線條拉花，讓油箱多了幾分速度感，油箱本身上端蓋子外觀仿造當年的復古風格，不過內部實際上是需要鑰匙轉開的現代化油箱。

坐墊組

一體式坐墊

車側飾板蓋

坐墊方面，809mm 的坐墊組擁有非常平整的設計，前座採用平面皮革，後座則是波浪狀的皮革，有助於提升散熱效果，另外由於 SPEED TWIN 1200 並沒有後扶手，所以在前後座之間有著皮革扶手組，方便後座上下車抓握使用，車側邊的三角飾蓋使用亮面黑色烤漆，搭配 SPEED TWIN 字樣，看起來特別帥氣。

尾燈組

後方向燈

牌照架

尾燈組採用纖細的小型尾燈組，雖然面積不大，但亮度非常足夠，煞車時的識別度並不差，兩端則是 LED 方向燈組，同樣省去改裝必要性，尾燈下方還有金屬的延伸擋水板，看起來更有質感，並從擋水板延伸支架來做牌照架，帥氣有型又好改。

｜引擎與懸吊

引擎與懸吊系統方面，SPEED TWIN 使用的引擎是一具與 Thruxton RS 相近的並列雙缸單凸輪軸水冷引擎，其引擎的曲軸點火角為 270 度，並且透過新設計的引擎扭力曲線，帶來比前一代更好的低轉扭力，搭配鋼管雙搖籃車台，以及前懸吊使用 Marzocchi 43mm 倒立潛望式前叉與後避震器為雙槍可調款式，提供足夠支撐力量，同時顧及電控系統包含 TTC 凱旋循跡防滑控制與 ABS 防鎖死煞車系統，雖然經典，但依然現代化。

前輪組

前懸吊

左前叉頂

右前叉頂

前輪框

前輪左側

金屬土除

首先看到前輪組，SPEED TWIN 的前輪使用的懸吊為 Marzocchi 的 43mm 倒立潛望式前叉，不過並不具備任何可調機制，所以左前叉與右前叉頂蓋上都沒有任何可調機能，輪框方面使用 17 吋鋁圈組，搭配的輪圈為 12 輪幅放射狀造型，前輪上方的土除更是使用鋁合金製品，特有的髮絲紋看起來非常具有質感。

前輪制動

前輪卡鉗

前輪制動系統使用的是 Brembo 的 M50 輻射固定對向四活塞卡鉗組，搭配 320mm 的浮動式碟盤，並且配有 ABS 防鎖死煞車系統，總泵也是使用 Brembo 的直推總泵，整套 Brembo 製品有助於提升煞車表現。


前輪配胎使用 METZELER 象牌輪胎的 RACETEC RR 系列道路運動胎，規格為 120/70ZR17 M/C 58W，胎紋可以參考右側，是非常熱血的一款道路以及賽道運動胎種。

引擎組

汽缸

曲軸箱

引擎左側

變速箱

復古節流閥

水冷排

引擎方面，SPEED TWIN 使用的引擎是新設計的 1,200c.c. 並列雙缸單凸輪軸水冷引擎，270 度的曲軸點火角設計，引擎本身將曲軸的慣性減輕並提供更好的高壓縮活塞、進氣閥門與凸輪角度，還有降低發電機的阻抗等，讓這顆引擎的最大馬力出現在 100ps @ 7,250rpm，最大扭力則有 112Nm @ 4,250rpm，而且從 3,500rpm 到 6,000rpm 都是扭力平原，所以代表引擎有著非常充沛的扭力輸出範圍，更適合都會騎乘使用，搭配的變速箱則是六速的往復式變速箱，離合器則是有輔助扭力控制的滑動式離合器組，同時為了顧及復古的風格，儘管在節流閥已經改用電子節流閥組，卻依然保有復古的傳統化油器型節流閥造型設計。

左腳腳踏

右腳腳踏

後座腳踏

腳踏的材質選用為鋁合金腳踏組，踏桿的角度則是偏向普通街車的正坐角度，不需要前傾過多就能踩踏得順暢，後座腳踏則是使用手動手折踏板組，與大多數的傳統街車相似。

後輪組

後輪搖臂

鏈條傳動

後輪方面，同樣是使用 17 吋的鋁合金輪圈組，搭配鑄造鋁合金後搖臂，算是粗壯，值得注意的是因為 Bonneville 系列的引擎的曲軸運轉角度，是與日系車的運轉角度相反，所以在 SPEED TWIN 1200 上，也可以看到隨著轉向角度相反讓變速箱最終輸出位於右側車身，造就出鏈條位於車身右側的設定，雖然回到左側並不困難，只需要再一組同齒比的齒輪即可，不過這樣終於原味的設定，還是這種現代復古街車不可或缺的元素之一。

後輪避震

雙槍避震

可調預載

後輪避震器使用雙槍避震器，避震器本身可進行多段的預載調整，本身的設定是比較偏向舒適度為主，所以如果要運動化騎乘，升級一下後避震器應該是免不了的。

排氣管組

雙管設計

炮口樣式

管身線條

頭段散熱片

排氣管採用獨特的雙管設計，像是喇叭一樣的漸擴拉絲不銹鋼材質排氣管組，能有效確保低沉渾厚的聲浪能夠豐沛的傳達至騎士耳中，而且透過新設計的管身設計，巧妙的將觸媒隱藏在引擎下方，所以管身依然有著從頭段一路延伸到尾段的一邊一管美麗線條。

後輪制動

後輪卡鉗

後輪制動系統則是使用 NISSIN 的單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 220mm 的固定式碟盤，當然也有 ABS 防鎖死煞車系統輔助，可避免後煞車鎖死。


後輪配胎與前輪為相同款式，同樣是由 METZELER 象牌輪胎製造的 RACETEC RR 系列運動胎種，規格則是 160/60ZR17 M/C 69W，胎紋可以參考右側，一樣是胎紋非常少的運動胎種，搭配 SPEED TWIN 1200 完全能夠負荷其需求。

｜試駕

SPEED TWIN 1200 在去年底由台灣總代理安東貿易正式引進後，喜愛這台車的車迷朋友們可能早就已經入手，不過秉持著更多人可能不知道 SPEED TWIN 1200 改款後的騎乘感，我們還是向安東貿易借了這款車來騎乘體驗，不得不說經過重新調教的引擎輸出，讓 SPEED TWIN 1200 更適合在都會區騎乘，而且充沛的扭力表現與扭力平原，更是讓人能順暢舒服的悠遊於都會區。


以加速表現來說，SPEED TWIN 1200 畢竟是超過公升級的雙缸車款，加上特別強調的低轉扭力平原，所以轉速只要輕輕帶起來 4,000rpm 前後，就可以感受到 SPEED TWIN 1200 明顯的加速感，隨著轉速持續攀升，最終來到 7,000rpm 時換入下一檔，那種持續推進感是與過往相比更順暢更穩定，而且如果不需要這樣的加速，只需將轉速放在 4,000rpm 至 5,000rpm 之間，就能輕鬆巡航。


新的引擎帶來的改變不只有這樣，連同引擎的聲浪表現也變得更飽滿紮實，儘管在現在的環保法規之下車輛很難有好聽的聲浪，不過 Triumph 可是認真地重新設計排氣管聲浪，不吵雜也不會搞得路上大家都在看你並投以異樣甚至厭惡的眼光，可是那種鼓動感飽滿又低沉得剛剛好，騎士沿路都能非常享受這個聲浪的起伏。


彎道與山路的表現，則是能感受到新的前懸吊系統帶來更好的支撐反應，KYB 41mm 正立式前叉變成 Marzocchi 43mm 倒立式前叉的改變非常有感，不僅車頭的穩定性大幅提升，車身的安定感也能給予騎士更多的信心，雖然說支撐性足夠，但設定上還是偏向舒適的支撐表現，畢竟車輛定位本來就是經典現代街車，而不是賽道運動車輛。


制動系統升級後的 SPEED TWIN 1200 在制動力表現也變得更好掌握，Brembo 直推總泵的手感真的是用了就會上癮，再配合 Brembo 制動卡鉗的夾持力量，既可線性也可強悍，這樣的配置設定一點都不誇張，而是必須，因為這樣配備制動系統的 SPEED TWIN 1200，在同級距幾乎沒有一款運動性能夠更勝過於它。


不過雖然引擎性能提升了，但畢竟還是 1,200 級距的雙缸水冷引擎，儘管我們是在春夏交接時進行試駕，還是能感受到雙腿的熱風襲擊，不輸給 Thruxton R 的體感溫度，對於長途騎乘來說相當考驗著騎士的信心，現在進入夏季尾聲應該更顯得小腿之熱，所以長途騎乘建議一定要穿著耐熱且透氣的穿著，才能避免雙腿的不適。

｜結論

現代經典街車是近幾年再度吹起的風潮，運動街跑玩膩了，想要來點不一樣的車款，那麼 SPEED TWIN 1200 的確是現代經典街車中既能保有運動性，也具有復古風外觀的新選擇，而且 Triumph 台灣總代理安東貿易的代理進口引進之下，這幾年不僅有直營店面的誕生，更重要的是直營店面中也有更多專屬於 SPEED TWIN 1200 能使用的改裝選配零件，小至把方向燈換成圓型 LED 款式、實用的專用油箱包，甚至是坐墊與引擎飾蓋等等，原廠都有推出對應的配件組，所以有興趣的話，SPEED TWIN 1200 能改成任何你喜愛的樣貌，雖說如此，SPEED TWIN 1200 原廠依然迷人經典且帥氣，不改裝也不會覺得少了幾分質感，當然最重要的還是去展間聽看看這顆新引擎飽滿的聲浪，不過要小心，因為很有可能聽了就愛上，手也不自覺跟著簽下訂單囉！



以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。