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有看到台本貼出來的正廠水貨零件表價格比較表嗎 說穿了就是一個傳統重機生態體系還想要維持以前那種賣一台賺一台的型態
之前就說過了台葉其實做了很不得了的事 其實市場很公平 一台30萬的小忍 跟一台23萬的R3 銷量就是可以差二三十倍 如果YSP就能處理車子 那我還要去全台只有幾家的維修據點跟技師陪笑臉開盤子價維修嗎 又不是傻了 那麼外面MT3/7 R3 大勁戰停紅燈就能辦車聚就是結果
本田 鈴木也進來了 就算再不想騎制服車的 也找的到相對冷門的車 那麼水貨商當然就進一些冷門一點的賺利基市場的錢 也不錯
不過我就不知道總代理還要這樣是有什麼訴求 網路世界一切透明 一台車的車價零件價網路都貼在那裏 同級車車價高個一兩成合理 高五六成我就不懂了 跟自己的投資跟銷量過不去?
任何型態的重機都帶有不切實際的成分 買得開心騎得滿意就好 至於代理商還用舊時代的思維在看重機的就只能看對手車子一台一台賣了
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clark914170 wrote:
你了解政府關稅吃了...(恕刪)
當然了解阿 包含運費關稅驗車費用 網路上都幫你算的好好的 一個普通人自己打電話去海外訂車 夯不啷噹加一加變兩倍是很正常的
可是這個市場已經不是2002年那種水貨商進個幾台擺著 董仔們憑感覺牽車的時代
像是我一直很想衝那台RC390 但是國外售價是R3的價格 來台灣我還要多出一台MSX的價錢才弄得到手 我是很憑感覺的帶現金帶了去牽車 還是拿個磚頭用力敲自己的頭然後去牽一台R3算了 我也不信董仔會牽這種車 所以R3那一年幾千台的銷量搞不好原本都是RC的 畢竟規格性能都沒得比 你說車商白花花的銀子不賺車放倉庫 還有後續保修 零件 商品活動的錢都給別人賺走傻不傻
當然 任何人都有權力自己定價 跟台灣最敲盤子的車商來比也差的遠 覺得有點可惜而已
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