【發表即完售】堪稱變態的超狂性能！限量399部之McLaren新世代旗艦W1正式登場！

-馬克- · 2024-10-07T09:36:59+08:00

如同先前預告，McLaren非常準時的在星期天晚上八點發表這輛新世代旗艦超跑W1，並在官網直接用The Real Supercar稱呼這輛車，McLaren口氣之所以能如此篤定又帶點囂張，是因為W1的性能數據真的夠狂！即使近年Supercar、Hypercar的數據一台比一台誇張，剛剛看到W1的規格內容依然是非常驚艷，不愧是身為一代神車P1的繼承人啊，性能超強！從90年代開始，McLaren自家旗艦車款便是採用一個英文字母搭配數字「1」的命名方式，從F1、P1到現在的W1皆是如此。不論是外觀、內裝、底盤還是操控層面，W1都值得花上碩大篇幅來詳細介紹，但我還是最想從動力開始，畢竟動力才是跑車最重要的本質。配備油電混合動力系統的W1，其油電結構我覺偏向「輕油電」設計，首先汽油引擎為代號MHP-8的全新4.0升V8雙渦輪增壓引擎，單是引擎本身馬力輸出就達到928hp，E模組裡的電動馬達再額外提供347hp馬力，使綜效馬力輸出來到可怕的1275hp，然後綜效扭力輸出也來到136.7kgm...不僅如此，一向追求輕量化來達到靈活操控的McLaren，這次更將W1壓在1399公斤！馬力跟車重幾乎快一樣的情形真的是非常少見。由於性能優異加上車子夠輕，使W1各項加速表現數據都相當驚人，設定為後輪驅動形式的W1，官方表示0~100km/h只要2.7秒，但更狂的還在後頭，緊接著0~200km/h為5.8秒，就跟福特Focus ST的百公里加速一樣快！再來是0~300km/h，W1表示它不到12.7秒即可完成，12.7秒啊...稍微慢一點的車還在0~100km/h掙扎呢，也比標準版Bugatti Chiron還快！關於引擎還有幾項值得述說之處，排氣量3988c.c.並使用雙渦輪增壓系統、平面曲軸、90度夾角V8結構的MHP-8引擎，初始設計就是要搭配電動馬達使用，擁有鋁製缸體、汽缸蓋與活塞，輔以等離子噴塗汽缸孔等技術，使MHP-8具備可與NA引擎媲美的9200rpm紅線轉速，另外350bar直噴系統、雙渦流渦輪增壓器也都經過再次優化，目的是為了增進低轉速時的動力反應，結合全新8速雙離合器變速系統，想必能達到相輔相成的效果，然後其倒車檔也跟Artura一樣，都是改以電動馬達控制，這樣就可以再減少一些重量。再來是與引擎結合並裝在變速箱側邊的E模組，由徑向磁通電動馬達與整合馬達控制單元所組成，電動馬達元件的轉速高達24,000rpm，幾乎已可媲美F1電動馬達，這套模組並交由容量1.384kWh的電池進行供電，這顆電池與管理元件、配件元件一起封裝設置在碳纖維底盤上，盡可能的朝向低重心與車輛中心位置擺放，以有利操控表現。由於電池容量很小，使W1只能享有2公里的純電續航里程。至於電池的電量最低標準，就是只要能夠啟動車輛、於倒車時提供電力及車輛在長時間停放時進行電力儲備即可。這套比起先前P1幾乎提供兩倍電力的E模組，整體重量不過20公斤而已，相較P1時期足足減去40公斤！前面都在說W1加速有多快及原因，現在要來分享W1煞下來其實也很快！其煞車系統配置鍛造前六活塞、後四活塞煞車卡鉗，這套McLaren Carbon Ceramic Racing+ (MCCR+)碳纖維陶瓷煞車系統中的390mm煞車碟盤為W1獨享項目，跟之前的碳纖維陶瓷煞車碟盤相比具有額外的陶瓷層，提供更高耐用性，同時允許使用強度更高、摩擦力更大的來令片。以原廠設定來說，W1的100km/h~0可以在區區29公尺完成，200km/h~0也只要100公尺！更厲害的是，W1外型設計可讓行進間撞風時的冷空氣同時為煞車系統進