KTM近年在MotoGP場上雖不如DUCATI那樣叱吒風雲，但總能抓準機會出奇制勝，不乏看到KTM的車手站上頒獎台噴香檳的鏡頭，而全球車迷心中或多或少也都有個共同的疑問「老大，你的市售跑車了呢？」自從RC 8R 1090下崗後，KTM嚴格意義上來說就沒有再推出過任何一款量產的旗艦級仿賽車型，而RC 8的初面世距今已將近20年。不過漫長的等待似乎終於有了結果，KTM宣布新一代量產仿賽990 RC R預計將在2025年正式登場。
可能會有人問「KTM後來不是有出RC 8C？怎麼會說人家都沒出跑車呢？」確實KTM在2021年後有推出RC 8C，並且有逐年進行升級，但僅限賽道使用純種賽車的身份，以及總數加起來僅400台，連WSBK量產車的參賽門檻都達不到，如此稀缺的賽車其實並不能夠與量產仿賽相提並論。
- 2025 KTM 990 RC-1
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車架設計則同樣延續KTM的招牌技藝，主車架使用鋼管結構構成，在保證剛性足夠的同時也能擁有相較於鋁合金車架更好的彈性，以承受彎道中來自側向的顛簸，擁有更好的靈活度與貼地性，而副車架部分則是採用壓鑄鋁合金，提供騎士穩固的支撐。
人體工學方面則是複製了RC 8C的模式，油箱、油箱、把手、腳踏都能進行多段微調，讓騎士能依據自身的身型調整出最相襯的騎乘姿勢，懸吊系統將搭配WP的APEX全可調避震，制動方面原廠並沒提供相關資訊，但官圖釋出的版本用的是Brembo的煞車方案；不過需要提一嘴的是依我們對KTM的了解，懸吊、煞車、輪框這類部品都可能因為銷售策略的不同而更改配置等級，這部分大家先參考就好。
空力方面同樣也是990 RC R的一大特點，與現行的所有市售車款相比，他的空力設計無疑是最極致的那一檔，不光是誇張的大翅膀，在下整流罩前端、下整流罩末端、單座蓋，甚至就連車尾下方的底板，以及兩側的小尺寸防倒球都有空力設計的痕跡。
據悉，990 RC R雖然預計要到2025才會正式上市，但在24年下半KTM就會以外卡的身份將其投入歐洲地區的SuperSport級別賽事，用真正的Race再次擦亮Ready To Race的橘色招牌。至於參賽成績如何，大家可以靜待我們後續的追蹤報導。
題外話，講兩個我自己觀察到覺得有些可惜的部分，990 RC R雖然乍看之下外型上跟RC 8C賽車非常相像，但看到細節時會發現KTM其實還是做了一些調整，一個是油箱的位置，RC 8C做為一台比賽車，油箱的位置與MotoGP相仿就在騎士坐墊的下方，注油孔則是位於騎士的坐墊後方，貼近車輛重心以創造出更犀利的動態表現，而990 RC R的油箱看起來依然維持傳統佈局，另一個部分則是搖臂，RC 8C用的是常見於賽場的倒置式下三角搖臂，除了結構強度強、重心低之外，搭配偏心螺絲調整還能在賽場上快速微調車高、軸距，而990 RC R用的傳統搖臂就少了這些優勢。
這車是真的帥
，這台在外面根本沒對手，外型方面 
