[我也開箱] 一樣是Bryton Rider450 + Bryton Active app 的使用感想及比較

跟另一棟樓的 marx1964 大一樣，我也在某天收到來自Bryton的邀約，第一次遇到這種邀請我其實有些訝異，經過電話聯絡及表達我對於文章內容的疑慮之後，Bryton明確的跟我說，Bryton不會干涉我的文章內容，我只需要寫出我真實的使用感受及建議即可，也因此，我的開箱及測試將會有我個人喜歡或是不喜歡及覺得需要改進的部份。原本這篇文章預計是要在上星期三或四的時候發表，但是一來工作延誤，二來…打了好久的文章一時手賤被我關掉網頁…然後…就什麼都沒有了…

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以下開始不專業開箱
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上星期二晚上打完球拖著快累死的身體回到家，就看到一包新竹貨運的袋子…整體比我想像中的小不少，原本我以為會是個箱子，結果是個袋子…袋子就不拍了…

盒裝本體


側面，放個10元當比例尺…


背後是這樣扣住的


旁邊角落個有取物小提示…照著做就能輕鬆取下車錶


全部的內容物，三份說明書 + 本體 + 一個底座 + 兩個底作固定墊，一薄一厚，視車子安裝位置可以自行替換 + 六條橡膠固定帶三大三小，不過固定帶不知道為什麼是扁的… + 一條掛繩 + USB充電線


背面，充電孔有軟質防水蓋蓋著，卡座比Garmin的窄一點，所以無法共用卡座


對於車錶，不管是最早之前各種有線式的基本車錶，後來第一顆 Sigma 的無線車錶，再到後來的 Xplova E5, 及Edge 520, 我都是不看說明書直接操作，因為我認為如果一個車錶需要看完繁雜的說明書後才能操作的話，那這顆錶也就太不適合入手了

所以第一件事就是直接開機，開機後第一件事就是設定基本的語言


Rider450可以直接用WIFI上傳資料及更新韌體


連上熱點之後就自動更新韌體了…


六顆按鈕的配置




中下兩顆鍵的中間是綁掛繩的地方


機子上能設定的項目其實不多，主要是因為比較繁雜的項目被移至APP上進行，這部份晚點再來說明
最重要的要算是週邊項目的配對，比如心跳帶，踏頻/速度計這些


機子本身的部分大概就這些，規格部份可以到官網找到詳細的內容，就不再詳述
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接下來是介紹APP的部份
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App裝好之後第一次使用需要先登入或註冊


之後可以透過藍芽配對的方式跟Rider450對接

在設定頁面裡，所有Rider450上面看得到的項目，這邊都幾乎可以找到


在Rider450上找不到的資訊頁面設定在APP上才有


點進頁面設定之後，可以很輕鬆的在手機上選擇想要的排版跟顯示項目, 而且設定後幾乎是馬上就會在Rider450上同步更新
喔，對了，還能在APP上幫Rider450選擇要用哪組WIFI熱點…


每次的騎程資料在Rider450這邊按下停止之後就的很快的自動上傳到，不過我不確定是上傳到手機還是雲端…因為手機跟雲端都會有資料(我還沒開始騎…這是我帶著騎機車抓的資料)


APP上的
在個人資料中可以選擇跟第三方平台互動連接，目前有支援的平台有 STRAVA, TRAINNGPEAKS, SELFLOOPS

在 計畫 這個頁面，可以規劃路線或是選擇將已經規劃好的路線匯入到Rider450上


這些是我從Strava上同步下來的路線，只要點選我要的路線就可以傳送到Rider450上



APP的功能大致是這樣，接下來就是使用心得，所以接下來就會比較少圖片了
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接下來是 使用心得
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讓我們從Rider450本身開始講起…
由於我目前正在使用的車錶為Garmin Edge 520，所以在拿到Rider450之後，在操作上不免了就會在功能上及操作流程上跟520作比較。

哥倆好, 兩個螢幕其實一樣大，只是Rider450比較大顆，所以在看到Rider450時，心理上就會有點預期性的覺得它的螢幕會比較大...


首先，最先遇到的是開機時間
Rider450從按下開關到開完機，只花了4秒，而Edge 520則花了約 14秒

開完機之後連接上GPS定位的時間
第一次測試的時候，Rider450 花了52秒，Edge20 花了1分53秒
但是因為 Rider450 的GPS設定為雙星(GPS+Glonass)，而Edge520設定為單星(GPS)，所以後來將Edge520也設為同樣的雙星(GPS+Glonass)然後關機重測(註)
第二次測試，Rider450花了53秒定位完成，Edge520同樣也花了53秒完成，兩者的差異只有 0.14秒左右的差別

(註)將機子關機測試的目的，是模擬一般平常在使用的時候，將車子牽出家門，然後打開碼錶準備騎車的過程，基本上兩者在這方面都讓人滿意，因為牽出家門，戴好帽子，手套，也差不多定位完成，所以等候定位的體感時間不算明顯

接下來會針對幾個操作的過程分享一些心得
Rider450下面右邊按鍵可以隨時開/關背光，背光是白光。


再來是按鍵的手感，這方面真的是棒。
不像Edge520那麼的硬，而且按鍵都夠大，每個鍵都有止滑設計，有明確的段落感及鍵程，回彈的力道很軟Q，所以在按的時候，可以很明確的知道自己"有按到"而且"有按成功"。車錶的反應也都很即時，沒感覺到在切換會有出現什麼卡頓或是延遲感

另外在使用上，有一個跟edge520不一樣的地方。如果目前車錶有在記錄騎行資料，Rider450在資訊頁面右上角會有一個圓形的符號在閃動，可以明確的知道目前正在記錄中，而edge520只有在一開始按下start鍵時會有一個粗框顯示在畫面四週，然後就沒有其它的指示了。
不過另一方面，Rider450在按下start之後，就無法再離開資訊頁面，除非中斷/停止記錄之後才能按返回跳出資訊頁面，而edge520在這方面倒是可以隨時跳出頁面，隨時去操作設定或是其它資訊。不過Rider450就算是正處於記錄狀態，一樣能透過APP設定各種功能, 而且機子本身也會即時變更為新的設定。
Rider450跟edge520在start鍵上的設計概念上也有些不同，edge520的start鍵，不管在何時，只要按下去之後，直接進入記錄狀態。而Rider450在離開資訊頁面之後，start鍵就變成OK鍵，所以在資訊頁面以外的地方，要開始記錄就需要先進入資訊頁面才行，這部份可以透過不停按返回鍵的方式快速跳回資訊面(如果目前正處於深層的設定頁面)

每次騎完按下停止之後，存檔的速度還不錯，然後開啟APP就會自動跟機子連線並同步資料，APP同步的反應速度很快，可以說是一打開就開始同步了。

另外，Rider450標示有IPx7防水，所以…

先泡個10分鐘再拿出來按一按…真的有防水…


再來是APP 還有Bryton Active 網頁

Bryton Active網頁的功能基本上都比較陽春，主要是顯示從機子上傳的活動記錄以及用來規劃路線及訓練計劃。
所以機子上的功能主要都靠APP了。APP在操作上算是相當的直覺，頁面算是相當簡潔，而且也可以在APP上規劃路線，這點就更多了一些方便性，另一方面，像我選擇了跟STRAVA連動之後，STRAVA或是Bryton Active網頁上事先規劃好的路線就同步到APP上了，然後我只需要點選我要跑哪條路線就可以傳送到機子上…不過傳之前需要注意一下機子是否還有空間可以放。

在APP上的活動頁面，可以看到從機子同步上來的所有數據，點進每個數據就可以看到更詳細的內容。

但是這邊的數據操作跟機子是獨立開來的，也就是說這邊選擇刪掉某條數據的話，在機子上的數據並不會受到影響；在機子上刪除數據，已同步上傳到APP的數據也不會受影響。

而個人資料跟設定這兩個頁面需要Rider450有開機且連線後才能設定。另外，還能透過APP設定要在機子上顯示通知的項目，像是來電，簡訊，LINE等等…在有來電或是訊息時，機子會發出一個短嗶聲，並同時顯示來電或是訊息內容，是個相同實用的功能。

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最後是心得
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先說說機子本體吧。
1.
背光部份，背光本身亮度不可調，這個亮度在白天或是較亮的環境之下感覺不到太大的影響，但是到了較暗或是晚上的環境，這個亮度就會造成一定程度的不方便性。

拿Edge 520對比

這個背光亮度加上白底，在較暗的情境之下，會是一個由下往上的光源，以我個人而言，容易讓人分心甚至我同事覺得有些刺眼。另一方面，edge520會自動隨時間改背景色，從白天的白色變成晚上的黑色，所以在整體的顯示上，也顯得比較沒那麼刺眼。

2.
檔案/數據的列表操作不夠直覺化。
不管是要看騎乘數據或是導航的路線，點進去之看到的不是數據或是路線列表，而是…

呃…我還需要再點一次檢視或是刪除才會顯示數據/路線列表…如果我要刪除某幾筆數據，我的操作流程會是
瀏覽紀錄->點刪除->(顯示列表)->選擇紀錄->刪除(確認)->(跳回表單) 再點刪除->(顯示列表)->選擇紀錄->刪除(確認)

其實這邊可以做成點進瀏覽紀錄/路線之後就直接顯示全部的資料列表，點選想要資料後再跳出讓使用者選擇刪除或是詳細的選單即可

3.
Rider450左下角的翻頁鍵功能。
在資訊頁想要換到不同的資訊頁時，就按左下角的按鍵切換，但是翻頁動作是以循環切換的方式在運作。也就是只能一直往下翻。如果我想換回上一面，我需要連續一直按完一圈才行。左側兩個上下鍵在資訊頁中是沒有作用的，而翻頁鍵在其它比如設定或是選單畫面時也是沒有作用的，感覺上，這三顆鍵其實可以整合成兩顆，可以上下翻會更好。


APP及網頁版。
1.開啟APP第一件事就是要先註冊。

看到這個畫面，我第一個直覺就是點下Strava登入，因為已經有Strava帳號了，何必再另外註冊。結果試了好久一直顯示帳號不存在，我本以為是我帳號打錯，所以還特地去Strava試了一下，確認帳號無誤後跟 Bryton 確認，那個選項是提供給以前舊APP時有用Strave帳號連動註冊過的人使用的。
由於這邊並沒有任何提示或是說明，所以就一個第一次使用的人來說，是會有可能一直卡這邊的。這部份也已經提給Bryton內部評估是否需要增加說明以免還有其它人也產生誤會。

2.以iOS的操作習慣為藍圖的UI設計。
由於我使用的android系統，所以在操作時要跳出或是返回時，我會習慣性的往手機下面的導航鍵按下返回。但是我發現在APP中，andoroid的返回鍵並沒有作用，就連多數APP要跳出關閉時連按兩下關閉的這個操作也不可行。只能按下home鍵或是程式檢式鍵來選擇跳回桌面還是整個關閉。
那在APP中要怎麼跳出頁面? 答案是左上角的返回鍵，我拿給使用iOS的朋友試用，他們很順手的按了左上角，而使用android的朋友約有2/3的人會先試著按下方的返回鍵…
這其實只是個小問題，但在用習慣了android的使用者體驗上，確實可以再思考一下是否能更好些。

3.智慧通知…
智慧通知是個好東西。我只能在來電跟簡訊息於Rider450上顯示。其它像是Line 或是 WhatsApp的訊息都不會顯示…也許是我設定的問題或是權限需要再設定，這部份我還需要再多測試。
然後，在通知部份，Garmin的通知有一項我覺得很棒的東西，但是在Bryton上找不到的，那就是緊急事故通知。在Garmin上可以設定三個聯絡人當騎者發生事故倒車時，會自動通知聯絡名單上的人發生事故及地點。 我個人覺得這個功能真的很貼心也實用，但是Bryton並沒加進系統中，有點可惜。

4.心率區間。
在個人資料設定裡面，有個可以設定心率區間的地方。

是否注意到，少了什麼? 對，能設定的心率量度只有最大心率(MHR)及乳酸閥值(LTHR)，少了儲備心率(HRR)。
其實我一開始也沒有注意到，直到我將edge520及Rider450同時連接到心跳計上看數據才發現，Rider450的區間比edge520來得高，這才發現Rider450上沒有我習慣使用的HRR。
這算不上缺點，但如果能補齊三個讓人自己選的話會更好…

5.(導航)路徑規劃。
這部份我覺得是個問題…
我同時在Garmin Connect上及Bryton Active上規劃相同的路線。兩者的規劃地圖都已有提供單車道的資訊，所以在規劃的時候大多數都能自動順著單車道規劃。
但是Bryton Active有個我無法理解的地方…這不是個單車車錶嗎? 那為什麼我的規劃選項只能...走路或開車

那選擇開車或走路對於規劃路線有差別嗎?
當然有，選擇開車時，規劃的路線會順車「馬路」規劃，而選擇走路時，就會順著「單車道」規劃。所以就能畫出這種路線。


另外，因為是走路，所以在某些有單車引道跟人行階梯的地方，就有可能會被劃去人行階梯…


事實上，這裡的單車引道是個長坡，所以應該是這條路

所以我還是那個疑問…這不是個單車車錶嗎?

以上是我一些簡單的心得…
由於這陣子工作變多，所以原本預計這星期要換上R8050，看樣子應該要再往後延了。所以後續等車子升級完成，就會正式上路測試導航功能及跟電變的相容度。
以上如果有疑問或是建議，可以私訊給我，我會再幫忙測試或是轉達給Bryton，請他們幫忙解惑。