最近在路上撇見一台 KYMCO 的 i-One，覺得車側和車尾造型讓我非常的驚艷，進而注意到這款電動機車，我也實際去IONEX的門市去試乘，看到實車確實質感是相當不錯的，有點心動想要換車，我目前是騎YAMAHA勁豪，考量的點如下：
優點：
1.新購價扣完補助只要46,000元，我五年多的勁豪如果自己賣個1萬，只要3萬多就可以換一台新車了！
2.年底前購車終身免月租費，騎多少算多少，我目前每天騎不到10公里，就住家附近短程使用而己，免月租的誘因挺大的。
3.i-One實車造型漂亮，車不重，可以跟老婆共用（勁豪我老婆覺得太大台）。
4.試乘感覺不錯，輕快靈活，雖然速度不快，但平常就載小朋友附近使用而己也不騎快。
5.覺得是新世代的機車設計，跳脫過去油車的設計，在電車領域KYMCO也是有別於GOGORO，買的人不多，我反而喜歡這樣的與眾不同。
6.保養費用較油車低，每3000公里，只要換齒輪油等大約500元，五年的油車也開始要花錢了，前二年才花了不少錢做大保養。
不確定的點：
1.聽說換電站不是很穩定，有時會故障；換電站不多不算問題，因為至少我家附近有3-4個換電站可用。
2.KYMCO從1.0到2.0到3.0,每一代都不同，也不相容，會不會很快就接著出4.0,馬上就變孤兒（因為換車想至少騎五年以上）
3.組裝品質和故障頻率不知道如何？
4.以下開放車主分享實際的優點或缺點，感恩！
因為是第一次考慮買電車，很多不懂的，請幫忙「推坑」或是「反推坑」，想聽聽車主的實際心聲，或是有沒有推薦的LINE群或社團可以加入，謝謝大家！
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謝謝！
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親愛的2958 wrote:
1.聽說換電站不是很穩定，有時會故障；換電站不多不算問題，因為至少我家附近有3-4個換電站可用。
2.KYMCO從1.0到2.0到3.0,每一代都不同，也不相容，會不會很快就接著出4.0,馬上就變孤兒（因為換車想至少騎五年以上）
3.組裝品質和故障頻率不知道如何？
4.以下開放車主分享實際的優點或缺點，感恩！
1. 時會故障?基本上就是所謂的網路暴力, 因為遇到所以會PO上網, 但沒事的並不會PO上網
所以你網路搜尋都會是負面消息, 要懂得自己過濾, 答案:是全台大當機過1次....就這樣
2. 我本來打算要買2.0車種, 但車行不賣, 沒錯~專賣店車放在面前跟你說不賣你,是放好玩的
, 各代的確不相容, 但從1.0看到現在3.0光陽的確有認真想做電車這個市場, 信不信由你囉
3. 組裝品質, 以I-one來說"還好", 遇過龍頭電纜和前斜板會磨到發出異音,
車行有提到第一批坐墊鎖品質不良可能會故障可免費更換改良品
以最便宜的I-one來說, 測掛馬達, 單顆電池, 極速84, 通勤續行45公里
目前雙北扣補助後不到四萬, 終身免月租, 免電費到3月底, 你是還想要求什麼?
4. 其他優缺點, 你就自己體會吧
我沒有舊車，購入最低就四萬六了，主要是很心動，所以想先做足功課，看看有沒有機會在年底前入手一台！
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chu2528 wrote:
4. 其他優缺點, 你就自己體會吧
1. 時會故障?基本上就是所謂的網路暴力, 因為遇到所以會PO上網, 但沒事的並不會PO上網
所以你網路搜尋都會是負面消息, 要懂得自己過濾, 答案:是全台大當機過1次....就這樣
問題是比較出來的，IONEX才幾個月就發生，GGR都出來幾年了，你有聽過全台換電站一起掛點的嗎? 而且從發生到現在，公司也沒出面解釋發生的原因究竟是甚麼，之後怎麼改善。其實FB社團上有人出來光陽換電站發生問題的原因，我覺得滿有趣的你可以去搜尋一下。
2. 我本來打算要買2.0車種, 但車行不賣, 沒錯~專賣店車放在面前跟你說不賣你,是放好玩的
, 各代的確不相容, 但從1.0看到現在3.0光陽的確有認真想做電車這個市場, 信不信由你囉
這個的確見仁見智，但就兩家公司發展的願景看來，就是不同層級的。GGR本來就是能源交換/管理公司，你從他已經發展智慧電網跟智慧停車柱就知道電動車電池交換系統其實只是他的一項業務而已。而光陽，到目前為止我是還沒看到他在電車以外有什麼發展規劃。而有沒有規劃，在現在看起來好像沒什麼差異，但當初在規劃系統時期時就要一併考慮，不然你看為什麼會從1.0一路到3.0，並且完全互不相容。你去104看一下他們給軟體工程師的待遇就知道軟體思維跟做硬體起家的傳產有多大的差異，那薪水比我十年前在系統廠剛工作領的還少。我同學在美國某晶片大廠做IC設計，他說過去IC設計在電子業的風光時代已經全部被CS搶走了，他說現在畢業生已經很少人想做IC了，為啥? 因為CS錢多到爆。
3. 組裝品質, 以I-one來說"還好", 遇過龍頭電纜和前斜板會磨到發出異音,
車行有提到第一批坐墊鎖品質不良可能會故障可免費更換改良品
以最便宜的I-one來說, 測掛馬達, 單顆電池, 極速84, 通勤續行45公里
目前雙北扣補助後不到四萬, 終身免月租, 免電費到3月底, 你是還想要求什麼?
只看車子的本質，我相信光陽還是有一定品質，應該是沒問題。只是老實說，電動機車最重要的反而是交換系統的便利性。如果你確認過生活圈的電池數量很夠用，那你可以去買IONEX。不然除了八字互沖，我還真想不到Z>B的點讓人去買光陽。
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1.0 / 2.0 的確是兩三年以上，真正意義上的成熟落地。
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缺點：
1. 這個價位煞車沒ABS 或CBS連動，
2. 兩個人座位會有點擠，目前送後座腰靠能撐住後面乘客。
3. 單電池跑遠程會有旅程焦慮，心血來潮想跨縣市要注意，像是高雄到屏東，屏東目前就完全沒有換電站，滿電電池顯示可跑約38公里。
4. 不能用手機解鎖，找車。
5. 沒有警示燈。
6. APP單調。
7. 電池失竊的賠償規則跟睿能好像沒有一樣，待查。
8. 車尾有點長卻沒有置物空間，希望下一代置物空間能往後延伸一點點，約放一件折起來的雨衣空間。
9. 前掛鉤一個鎖孔只能掛三公斤重的物品，睿能兩個鎖孔可以改裝Y型架。
10. keyless鑰匙塑膠感過重，有廉價玩具的錯覺。希望能跟汽車鑰匙看齊。
優點：
1. 備用電是鉛酸電池，維修便宜也可以自己來。
2. 加速我覺得穩定快速，聲音也不大，看雖小，騎上去卻不覺得小台，不卡腳好轉彎。
3. 各部零件問過價格都在我能接受的範圍，ＭＣＵ壞掉沒有睿能的貴，顯示面板車燈組也是都能接受的維修價格。
4.其他跟電車有關的優點就不贅述了，這台車燈很亮。
5. 年底前買終身免基本費499每安時付2元。
6. 2021/12/18更新，今天請技師幫忙將前導版拆開，我想把機車管制用的Etag感應貼紙貼在反面而進廠處理，因為光陽沒有拆導板這種收費項目也無進場費，所以免費，我還很擔心萬一微波感應不到，我又要回去拆一次，還好網友說的沒錯，塑膠殼是擋不住微波感應的。
因為住家附近有換電站，所以不擔心，雖然光陽換了幾次系統是事實，但這台各方面我都蠻喜歡的，在高雄市已無補助下入坑，要好好監督光陽建好換電系統才是車主的福利。
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親愛的2958 wrote:
最近在路上撇見一台 ...(恕刪)
其實關鍵是在換電系統而不是車子。車子要做到好不難，換電系統要做好很難。因為換電關鍵技術專利多在Gogoro 手上。Ionex技術發展太短無法像睿能般深入, 才會有二代三代轉換問題。電動車挑系統優先,其次才是挑車子。這也是充電系統始終無法威脅換電系統的原因。早在光陽大力支持充電系統時我就分析過了。而光陽在發展電動車過程一再判斷錯誤(不支持換電是錯,Ionex 2是綠牌車系統也是錯)，時程落後，以致於Ionex還遠不如Gogoro 穩定實用。而光陽目前做的系統正是幾年前他大力批評的系統模式，整整落後不只五年。足見他們的判斷力有多差了，遠不及我這個嗎門外漢。
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