光陽 CANDY 2.0/3.0電動機車的馬達 為什麼無法改裝成大陸的控制器使用


光陽 CANDY 2.0/3.0電動機車的馬達 為什麼無法改裝成大陸的控制器使用
光陽 CANDY 2.0/3.0電動機車的馬達 為什麼無法改裝成大陸的控制器使用
光陽 CANDY 2.0/3.0電動機車的馬達 為什麼無法改裝成大陸的控制器使用
光陽 CANDY 2.0/3.0電動機車的馬達 為什麼無法改裝成大陸的控制器使用

很多人一定想升級光陽 CANDY 2.0/3.0電動機車的動力,以現今市售掛綠牌的電動機車來說,車型與車架都是最讓多數人可以接受的。
應該有不少喜歡玩電動車的同好或是改裝店家對於光陽 CANDY 系列為什麼無法使用於市面常見的控制器而疑惑著。

光陽電動機車的馬達與控制器聽聞是台灣廠設計製造的,所以有別於大陸那邊以霍爾傳感器的採集馬達信號的方式,所以控制器設計也只能採取霍爾訊號,光陽電動機車CANDY系列與gogoro都是使用編碼器做為馬達信號的方式,控制器當然是設計採取編碼器訊號來控制馬達的運轉。

據高雄喬登的了解與研究後,控制馬達來說編碼器是比霍爾傳感器來的更高階,霍爾傳感器會出現霍爾偏移量,霍爾偏移量越大的馬達就需要運用到更高階的霍爾訊號控制器,所以別單純的以為大陸的霍爾訊號控制器等級都是一樣的,隨便一顆控制器就可以通用各種馬達,即使能讓馬達運轉的控制器也會因為控制的漂不漂亮而產生不一樣的效果,當然如果只是想讓馬達運轉而已,無太多要求的確就可以隨便找一顆可以運轉用的控制器來用就好,如果有高效益的需求設計時,就必需有不一樣的思維與考慮。

那換個編碼器控制器就好了??如果換上同廠同型號的控制器那當然是可以的,不一樣的廠所設計控制器就不一定可以用了,那一並換上控制器與編碼器就好了???問題是原廠的編碼是什麼,如果原廠不說如何得知,沒有編碼器內的編碼如何運作,這就得靠真正有技術能力的控制器工程師去破解了。

由此可知為什麼當光陽 CANDY 系列到一般的電動車改裝店想升級動力,店家都會建議拆掉原廠的馬達與控制器換成大陸通用的輪鼓馬達。

高雄喬登2017.0225
要用什麼性能的車,就去找市面上原廠出廠就是那個等級的車,不建議買了新車還去換掉最核心的零組件,一個是整體花費成本越墊越高,一個是政府法令也不允許換這些東西。

最重要的是:統統都沒有通過機車車廠的長期測試與各項檢驗標準,等同於幫人測試零件耐用度和相容性。電系的使用安全上......也要保庇不會發生意外。

既然光陽性能不符合,就別勉強買了再去找人去動刀,電動機車的使用者們,要想清楚之後再去挑選合適車款才是正途。

高雄喬登 wrote:
很多人一定想升級光...(恕刪)


我之前稍微研究過電車,光陽的控制器應該是台達電代工,馬達不確定。
你說的編碼器,應該是馬達控制常用的encoder,每轉的解析度比較高,用來做馬達速度和位置控制用。
以上,參考看看。
編碼器內的編碼就是2進位 看有幾條線 扣掉2條電源 就知道有幾個位置編碼了 6條線代表有16個位置
看樓主貼的照片像是共有6條線。

比較想了解的是3.0這組馬達和控制器有多少潛力,有電壓保護不能直上60V或72V電池組,散熱也需要改善。
candy整個拆掉改馬達和控制器?

乾脆花3000元買個中古豪邁來改,反正也是全拆。
謝謝!你的資訊.每轉的解析度比較高.應該代表這有更好的效果或是可運用性.果然如推測有其優點.再來就是想辦法運用

abcd060427 wrote:
編碼器內的編碼就是2...(恕刪)

喔~目前只大概知道一點點,現了解更多一點點,本想這編碼器是控制器工程師的問題,但好奇~編碼是統一的還是各有不同?推測是各有不同。

erc wrote:
candy整個拆掉...(恕刪)


如果只懂對岸輪鼓馬達與控制器的技術,實在不拆光只留車體,必然也無計可施。就高雄喬登的研究這車控制器與馬達的等級不錯,效率也不錯,即不錯如果可以加以運用,至少留下馬達運用,這是整個破解的方向,所以必需在這方面做更多的資料收集與學習。

你的觀點倒也是,如果用中古豪邁來改,想~改成雙動力-油電混合會更好一點。

wmcrux wrote:
看樓主貼的照片像是...(恕刪)


3.0這組馬達和控制器有多少潛力=高雄喬登目前只有空研究一點點,2.0比較多研究,https://youtu.be/aUQWfBoVJmI

影片中這一台已經有初步升級性能了,沒有特別散熱,起步比原廠2.0來得有力很多,加速快多了,由此推論光陽廠在2.0與3.0馬達部份很保守的運用,至於有多少潛力需要再透過更多的測試才能判斷。有電壓保護不能直上60V或72V電池組是控制器本身有程式鎖住,很多控制器在設計上都會有這樣的保護。
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