- Gogoro Super Sport ACE ( ABS、TCS、LTE ) 建議售價 NT$ 115,980 元
(含稅，不含補助與牌險) - Gogoro Super Sport TCS（ABS、TCS）建議售價 NT$ 108,980 元
(含稅，不含補助與牌險) - Gogoro Super Sport ( SBS ) 建議售價 NT$ 99,980 元
(含稅，不含補助與牌險) - SSmartcore 智駕核心，搭載最新 ECU 與 MCU
- TCS 循跡防滑系統、定速巡航系統可使用APP選配
- 支援 2021 年 04 月過後生產的 MY22 車款回廠安裝 LTE 遠端控制系統
- 預計 2~3 季度後開放支援 PBGN 聯盟車款使用
以電為專精的 Gogoro 自 Gogoro 1 系列推出賣的是一個概念能騎上路的智慧雙輪，而從 2 、3、VIVA 車系相繼問世後，便以自由風格度高的車體結構搭配不同的外型來吸引消費者選購，更推出 PBGN 聯盟結合各家車廠共用換電科技，所推出的車款也搭載了各家風格的配備。但睿能終究還是掌握了最精髓的核心科技今日將帶來最新的技術發表。
- 核心命名
- 主要功能介紹
- 控制單元介紹
- 核心升級
- 電控系統
- ECU 升級項目
- MCU 升級項目
Gogoro 車輛的組成除了外觀與機械結構外還有內部電子系統，其電子系統包含了電池、馬達、ECU、MCU等部分，本次改版重點為 ECU 與 MCU 兩大運算區塊的提升，並從中衍伸出更多的技術讓過去與未來的車款都能透過選配來搭載，就像 I PHONE 一樣新推出的 IOS 系統也會同步宣布可以向下相容支援到哪一代的手機，ECU 為車輛電子控制單元主管車輛各項資訊的收集與發送，新一代的 SSmartcore 科技並不是舊有的 ECU 來做升級，更像是砍掉重練一般在原有的基本概念上大刀闊斧的改變，ECU 在運算上的頻率與運算能力皆有明顯提升，同時也搭載了最新的藍芽 5.0 通訊與新的 MP3 系統。相較於 ECU 的整合 MCU 就像是搭建起車輛上各項設備溝通的橋樑，而以往的水冷機構僅能從溫度來判定大小循環的開關，如今也能透過新一代的 MCU 來做到溫度感測與流速控制這些改變都是以往所未能想到的。
｜TCS 循跡控制系統
- TCS 循跡防滑系統
- 首次導入
- 可自由選配
- 三種模式
- 比較示意
這次新推出的 TCS 循跡防滑系統結合 MCU 不斷的收集前後輪速差數據，並交由 ECU 來做運算與判讀將可做到最即時的防護與最小的介入感，讓 TCS 可以針對路面狀況來做快速介入並將介入時的不適感與動力影響降到最低，TCS 的導入分成三個模式其中較為常見的就是基本的模式與關閉，基本模式開啟時在 ECU 偵測到前後輪滑差數據過大時會立即降馬達輸出來保護使用者，PRO 模式再介入時同樣會降低馬達輸出但會保持動力輪的動磨擦來維持車輛的操控性，這樣的系統在台灣的普通重型電車來說是首創，也更是睿能在電控技術上的技術勵展現。
｜定速巡航系統
- 定速系統
- 行駛間設定
- 使用示意
定速巡航系統是由 MCU 偵測到車輛行駛中的設定時，將當下的電子油門與車速數據轉由 ECU 來做紀錄即可達到定速巡航功能，車速部分可以設定在 10 ~ 60 km/h 的範圍若有想超車的時候只需要轉動電子油門即可提升速度，在超車後放開電子油門則回到原本所設定的車速，此外在上坡時靠著車輛 MCU 偵測可以達到爬坡不減速的功能，下坡時則以電機馬達的回充特性來模擬引擎減速功能維持下坡路段定速。
｜LTE車機系統
- LTE 技術
- 智慧功能
- 遠端操控
- 車輛定位
- 全天守護
LTE 的技術就是將目前汽車車機的配備加入到Gogoro車款中，在 ECU 中加入 SIM 卡用4G / 5G 連線來做遠端控制的橋樑，免除藍牙與WIFI的連線距離限制，從安全監控、遠端遙控、車況掌握三大項目來做提供，車輛停放被三寶撞倒、不小心車子被拖吊、家人臨時借車也可以遠端解鎖騎乘，只要有基地台服務的地方就能使用 LTE 遠端控制的服務。
LTE 系統不僅 Gogoro Super Sport 可以自由選配外，更提供 2021 年 04 月後生產的部分車款也能支援選配，預計從今年度第三季就可以回廠申請安裝4G / LTE 模組。
針對Gogoro Super Sport 與 Gogoro Super Sport TCS 版的升級方案，現場也公布 TCS 循跡防滑系統與定速巡航系統的選配升級價格，TCS 升級價為 NT$ 3,600 元、定速巡航升級價為 NT$ 1,000 元，只需付費一次即可終生使用功能屬於一次性買斷消費，日後若有二手車買賣付費過後的功能只要在未取消的情況下也會同步轉給下一任車主做使用。
｜Gogoro Super Sport 全新發表
- 全新車款
- 四大主軸
- 最新科技搭載
- 三種車款
今日同步發表的 Gogoro Super Sport 車款以安全、監控守護、自性鋒格、運動智駕快感四大特點來推出，不僅要你騎的滿意又舒適還能隨時顧好你的車，更能增加家人朋友間的互動讓電車不只是電車更是彼此間互動的橋樑，此次推出的 Gogoro Super Sport 為同車型外觀三款配備可挑選，Gogoro Super Sport ACE 版結合ABS、TCS、LTE、定速巡航功能，Gogoro Super Sport TCS 版則是配備ABS、TCS，較為基本的Gogoro Super Sport 基本版則是配備 SBS 連動式煞車系統，若是說 TCS 版本選配進階的 TCS PRO模式、定速巡航系統與 LTE 系統到也還算是說得過去，不過 Gogoro 的 TCS 系統是由 ECU 與 MCU 來控制不是一般的 ABS 系統在外掛TCS系統，所以基本版的Gogoro Super Sport 就算是使用SBＳ設定沒有 ABS 系統也能選購 TCS、LTE、定速巡航等功能。
｜Gogoro Super Sport 重點介紹
Gogoro Super Sport 乍看之下與 S2 有異曲同工之妙，但以玩色出名的 Gogoro 當然是先從外觀顏色來下手，照片中的車色為極光藍漸變烤漆。
另外更有極鋒灰、極光綠兩款漸變車色款式可以選擇，極鋒灰為 Gogoro Super Sport 基本版專屬車色，極光綠、極光藍則是 ACE 版與 TCS 版專屬車色。
車輛把手上可以看到本次 Gogoro Super Sport 版本專屬風鏡。
- 駕駛視角
- 車前置物空間
- 按壓開啟
從騎士視角往前看把手與儀錶的配置並無太大的改變，車輛前方配有製物空間只要按壓開關即可開啟使用。
大燈的部分將亮度提升至 Class D 等級，照射範圍提升 200 %、亮度也提升 300 % 其實我覺得這部分真的太跨張，看似一樣的燈具怎能做出這樣的改變，這部分就讓我在試駕報導中來去跟大家說明了。
Gogoro Super Sport 新增整流罩的設計為車型帶來一點運動跑格風。
土除的部分使用鋁合金磨砂表面短土除設計，不僅美觀強度也有所提升。
前後輪組與煞車的配置與 S2 車款相同為前 14 吋後 13 吋的設計，配備Michelin City Grip Saver專為電動車開發設計的胎款。
本次電機馬達使用G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，最大動力為 7.6 kW / 3000 rpm 。傳動方式從鏈條改為 FLO DRIVE Sport 皮帶系統，在提升耐用性與保留動力傳輸外也能在定速巡航騎乘時帶來較佳的靜肅性。
座墊兩側名牌刻畫著 Super Sport 車款專屬字樣。
座墊線條也是Super Sport車款專屬樣式。
這次後牌架的整體高度提升了五公分用來保護那脆弱的車牌，降低車牌受到擠壓變形甚至斷裂的行況發生。
2022 Gogoro Super Sport 規格表
電機：Gogoro G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達 (S-Version)
功率：7.6 kW / 3000 rpm
最大輪扭力：28 / 229 Nm @ 0-2,500 rpm
電門控制：電子油門
變速系統：MOSFET 馬達控制器 / 馬達動態溫控管理
傳動方式：FLO DRIVE Sport 皮帶系統
車台：高張力鋼管
前避震：壓側可調正立潛望鏡式前叉
後避震：雙槍式伸側可調後避震
前輪煞車：對向四活塞輻射卡鉗，碟盤直徑 245mm
後輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 190mm
前輪尺寸：Michelin City Grip Saver 電動車專用胎，100/80-14 (48L)
後輪尺寸：Michelin City Grip Saver 電動車專用胎，110/870-13 (55L)
長度x寬度x高度：1,890mm x 660mm x 1,080 mm
軸距：1306mm
座高：780mm
裝備重量：123kg（含兩顆電池）
電控 / 輔助配備:
ACE 版( ABS、TCS PRO、LTE、定速巡航)
TCS 版( ABS、TCS Std)
基本版( SBS連動式煞車 )
結語:
比賽就像跑步游泳一般、你做什麽人家就會做什麽，有競爭才能刺激產業發展帶動車輛科技進步讓使用者受惠，面對全世界車用晶片短缺的情況 Gogoro 睿能卻反其道而行展現出強大的後原來開發新的科技芯片，不僅讓新的車款功能更強大這幾項技術也能向下相容到部分車款中，讓原先已購入的車主不用在那邊流口水，早買早享受後面選配 GoGoGo~~
後續我們也會跟Gogoro商借車款來做試駕，想要看怎樣的比較歡迎留言讓我做參考。
