今天無聊逛了一下日本論壇
有一篇文是在講說鏈條要上油從來不是為了潤滑,而是為了防鏽
然後發現一個很有趣的結論,他說只要鏈條鍍層夠厚(兩層以上),因為不太會生鏽,所以基本不用上油
而且不用油反而會讓灰塵及異物黏在鏈條上的機會大大降低,聽起來是蠻有道理的
是真是假我不知道,但是是蠻有趣的見解,各位覺得呢
原文網址
我是GOOGLE翻譯來的,大大如發現有錯再麻煩指正一下
大概整理了一下原作者的意思:因為鏈條上油騎沒幾公里就會因為離心力而噴光光,所以上油沒有必要,而油封裡的油本應就不會洩漏,會洩漏就代表油封密封性不好,自然從外部加油也進不去(如果透進得去那也意味著離心力會將裡面的油噴光)
上面講的大前提都是高階鏈條啦原廠鏈還是乖乖上油吧
Stereophotography wrote:
這講法是錯誤的 就算(恕刪)
這是原作者的見解(google翻譯)
"鏈條和齒盤磨損 "可以分解為 "滾子和齒盤磨損"。這兩個部分相互接觸,但它們之間沒有 "滑移"。沒有滑移意味著沒有摩擦。
只有在沒有滑動的情況下,潤滑才是有效的,這就是為什麼潤滑是無效的。
滾子的作用是,在滾子與齒盤齒嚙合的瞬間(說是進入更準確)和在滾子離開齒盤齒的瞬間,滾子和齒盤齒可能會相互接觸。 這發生在一個方向的負載被逆轉時,例如從加速到減速或從減速到加速,而鏈條被拉向相反的方向。 如果齒尖接觸而滾子不旋轉,齒盤齒尖和滾子的外周就會磨損。
為了防止這種情況,輥子旋轉以防止磨損。 這意味著軸套的外周和滾子的內週因摩擦而磨損,但由於接觸線比齒盤端長,而且兩種材料都很硬,所以磨損程度可以保持得很低。 (*摩擦量也非常小。) 潤滑只有在應用於有滑移的部分時才有效,所以潤滑一個滑移量很小的輥子的效果是相當有限的。
目前的鏈條,將滑溜的部分集中在銷軸的外側和襯套的內側,並在其中註入潤滑脂,這樣鏈條的其他部分就可以免於維護,這是一個很好的設計理念! 如果你有任何問題,請毫不猶豫地問我們
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