GOGORO 2原廠搭載的是單向雙活塞式卡鉗。
登登登～～～今日主角登場囉！
來自PGO原廠部品G-MAX 前煞車夾總成(金屬銅)，原廠料號【M24033020000】，有興趣的同學們可以自行上網尋寶一番。
會選它主要的原因在於整個完工價格包含換油、螺絲、工資以及卡座換到好，５張小朋友有找，加上是ＰＧＯ原廠出品的零件，至少在品質上有一定的水準。
對向四活塞除了實質上的煞車力道提升之外，視覺上也增添了不少爽度。
ＰＧＯ這組卡鉗的來令片可以跟brembo對四卡鉗共用，日後來令片更換時可以選擇的方向多了一個。
到這兒，眼尖的同學們或是已經入坑的學長們，大概心理會出現一個問號？這顆卡鉗跟brembo機車用對四卡鉗幾乎快要一模一樣，對！當初在找合適的卡鉗時，同學我可是做了很長一段時間的功課，一度想說乾脆直上brembo卡鉗，但你們知道的，口袋的深度有限就算了它還破洞，嗚嗚嗚，剛好爬文爬到有這麼一顆卡鉗的存在，鎖定目標後就容易多了，針對這一顆卡鉗去做深入了解即可，總觀下來眾多車友們雖然沒有到一致推崇，中規中矩的評價，加上跟brembo的價差，聯絡了熟識的店家幫忙下單後，接下來就是這段分享囉～
準備開始升級！感謝一路陪伴八千里路的原廠卡鉗。
把煞車油管換裝上新卡鉗之前，卡鉗本體先跟gogoro2專用的轉接座組合完成。
煞車油管以及卡鉗之間固定好，gogoro2原廠預載及是金屬油管，這兒小小的省了一點預算。
卡座與前叉組合！
螺絲鎖鎖，有沒有這麼簡單？這這這我自己換就好齁～只見技師默默地轉頭，還沒完咧～到這兒大約只完成２５％。
初步卡鉗已經裝上前叉完成。
只見技師默默的把煞車油杯蓋打開。
嘿～你好初次見面！
原來原來，剛剛安裝新卡鉗時，原本卡鉗上以及煞車油管裡面的煞車油會漏出來，難怪難怪，剛剛一開始看見技師放一個接油的盆子，原來是要接住漏下來的煞車油。
煞車油補充完成，嘿嘿應該快好了齁？默默的技師又冷冷地看著我說「到這大概進行到一半」，歹勢歹勢太久沒升級，總是超級期待完工那一刻。
只見技師默默地拿了個梅花板手以及一個幫浦？
原來原來這一個步驟叫做『排氣/洩油』
所謂排氣呢？就是一個全新的活塞卡鉗，要正常工作以前，要先把裡面的氣體排出，置換成煞車油，那洩油呢？技師開玩笑地說道「就是把烏龍茶換成綠茶阿！」秒懂！把原本油管以及油杯裡面的舊煞車油，置換成新的煞車油！整道工法主要目的在於把卡鉗裡面的空氣排出，至於殘餘舊煞車油，當然會跟著一起排出。
接著這一步，準備開始要來排氣囉～也離完工越來越近哩！
一放！一壓！
一壓之間，哇嗚！神奇神奇！煞車油開始又下降！現在油管內一直到卡鉗裡面，都換成了新的煞車油囉！
在幾次按壓之後，確認完成後，油杯補充新的煞車油。
排好以及洩完成！疑？哪邊怪怪的？XDXDXD，把洩油螺絲鎖緊。
煞車油杯蓋鎖緊。
登楞登楞！各位觀眾！對四卡鉗完成！技師又冷冷地看著我「還沒啦！」囧～好吧！我真的太期待了
只見技師開始對固定卡鉗以及卡座的鎖點一個一個的再次調整及固定。
一個一個再次地做重複確認。
卡鉗置中調整。
一切都沒問題，前輪軸芯確認鎖緊！這次是真的完工囉！
開心開心！準備來試車囉！
裝好立馬騎出去試一下，新的卡鉗又是對向四活塞，煞停力道提升超多！剛升級完還沒有整個磨合完成，煞停的感受度來說，距離部分可以比原廠的單向雙活塞來的減少約莫５０％，用力急煞點頭定桿的感受超明顯，之後磨開了多使用些時日後，再回來補充使用心得。
感謝每一位可以一路看完分享的同學以及學長們，非常感謝你們。
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GGR2的改裝潛力確實挺大的。
