您覺得 Gogoro 車輛掛牌數與現有換電站的比率是多少才較合理?

kegabu

1392分

41樓

kegabu

個人積分：1392分

文章編號：69376525

他山之磊 wrote:
Gogoro 銷售...(恕刪)

換電的一大問題就在此

換電站必須提供很多電池組備用，這是很大的營運成本

ngfan168

460分

42樓

ngfan168

個人積分：460分

文章編號：69376575

三3隻小豬 wrote:
所以你的必死無疑的...(恕刪)

我的想法是換電站沒便利商店多，如何應付百萬大軍？GGR的佈點換電方案是行不通的。

劉德剛

190分

43樓

劉德剛

個人積分：190分

文章編號：69376729

如果一組電池充滿電要 4 小時，
剛好 6 個車主都錯開間隔 4 小時來換電，
那麼只要準備 1 組電池供交換即可。

如果剛好 6 個車主都錯開間隔 2 小時來換電，
那麼只要準備 2 組電池供交換即可。

如果剛好 6 個車主都錯開間隔 1 小時來換電，
那麼只要準備 4 組電池供交換即可。

如果剛好 6 個車主都同來換電，
那麼要準備 6 組電池供交換。

小葉叔叔

9974分

44樓

小葉叔叔

個人積分：9974分

文章編號：69376822

中油已經有危機感了
以後禁止油車掛牌
機車加油的需求就會變少，甚至歸零
不管換電或是充電
中油已經心中有底
GGR只管繼續往前
有數量、就會產生需求
有需求自然會產生市場
如果GGR的電車總量來到百萬
那這個數量就會變成一股力量

CONA24

3750分

45樓

CONA24

個人積分：3750分

文章編號：69376873

　　就這個現象來看換電模式要做大有根本上的限制，現在台灣機車大概１４００萬輛，如果未來真如政府推行電動車，要改成全換電模式，那就要建置１４萬個換電站，而台灣現在上來說，７－１１加上全家的店數也還未有破萬，要達到這樣高的密度真的是有可能的嗎？
　　
　　換電站達到跟現在便利商店一樣的數目，也只能服務１００萬輛電動車而已，而且現在電池規格並未統一，騎到快沒電了，可能沿路會經過好幾家的換電站卻無法換電。