JamesWK wrote:月租收費其實不公平 有線電視不是月租?上網不是月租?手機不是月租?光陽, 中華電動機車不是月租?哪個公平了?===電視看多少算多少, 上網多久算多久,手機通話上網用多少算多少,看你還抱不抱怨.
BruceLin265 wrote:GGR準備 2.2顆電池給一個G2新車主, 跟準備1.4(估)顆電池給1個 VIVA新車主你說起始成本一樣不一樣?相同電池數量的換電站, 可以服務多一倍的VIVA的車主,你說成本一樣不一樣?(恕刪) 您說的是建置成本設備成本,而我說的是 使用量。這兩個是不一樣的面向, 個人認為使用量 的電池壽命消耗成本, 遠大於 建設成本的增減。如果使用量是差不多的 ,就算建設成本只要一半,也不會因此收費降一半。綜合計算,自由省比之前的299省一點,也是為了配合ViVa 較經濟的電池用量。
ukj2621004 wrote:您說的是建置成本設備成本,而我說的是 使用量。(恕刪) 所以啊...使用量 "每安培時" 不管幾顆電池以相同標準收費應該沒人會有異議.但 只租一顆電池 GGR 節省 建置成本設備成本 就該 重新計算個合理的月租費.而不是硬搭 "解限速",好像東西賣貴了,送點小禮物補償.是否搭配解限速方案應該是要讓車主可以自由選擇.
BruceLin265 wrote:所以啊...使用量 (恕刪) 您說的這部分,小弟認同。也謝謝樓主發此文,供大家討論,進而理解換電系統的各種特質。畢竟交換電池算是一種共享經濟,對於生活上習慣買斷的民眾,還有一段時間適應其計價方式。
@潛水夫@ wrote:要真想買綠牌買菜近距離用還是買五十cc比較省錢省麻煩事,(恕刪) 50cc油車已停產,只能買中古車且1.50cc四行程中古油車可遇而不可求2.一堆人不敢買中古車3.維修不比100cc低至於二行程50cc現在一堆人不敢碰因為一堆車行不願協助檢修或是車主不願修