K4481 wrote:GOSHARE 的VIVA USB充電孔 為什麼就有蓋子這點實在不懂少這個蓋子 是能多賺多少錢?圖片來源 GOOGLE cool3c網站 在業界就是一塊都要省,尤其是有規模的產業假設一個蓋子如果是量產品 材料成本一個一塊錢生產1萬量就一萬元了,十萬個就10萬了!,這還不包含組裝以及各種成本呢
yofish wrote:您的邏輯反了,今天是(恕刪) 一個東西朝上跟朝下會遇到的問題不同你卻可以混為一談...Eurobike wrote:但卻有閒弄不知所謂的(恕刪) 但卻有閒弄不知所謂的直立橢圓儀錶直立橢圓那裡不好??所以目標是想打造完美的作品?何謂完美作品? 請舉例還是低規高價入門之商業作品?你在講光陽嗎?跑錯棚??正常邏輯之乘騎玩家看得上眼?玩家會買入門車?大概有錢有閒沒處花錢會買單?補助前5-6萬 買不起??不弄台經典跨界作品證明實力?何謂經典跨界作品? 請舉例結論:狗屁不通
balcknana wrote:買菜車用得到USB充電座嗎?還不如把菜籃和掛勾改成標配!!!還是說故意多個會生鏽的地方,好轉移輪軸生鏽的焦點?!(恕刪) 買菜車真的用不到usb跑短程是要充幾%電啊掛鉤菜籃才是必須的新增的配備真不實用
erictaco wrote:所以進口車售價兩倍,gogoro就會大賣對吧那進口電動車賣多少?(恕刪) SOCO CU系列是兩倍價沒錯,而且是掛電自牌......大陸送9選3配件和背包,雙11等特殊活動還有優惠,不像我們連個掛勾都要加購,超摳門!其實網路逛一下,早就有人整車進口對岸電摩來騎了。有在玩淘寶都知道,很多東西都是對岸過來,賣兩倍盤子價。如果大幅調降驗車上牌的費用和手續,國產車大概是無一倖免。電摩構造簡單,根本不用擔心保固問題,零件通通找的到,電池要多大有多大,CP值超高,嫌慢改電機和控制器飆破百也不是問題。要不是沒辦法上牌,我早就自己進一台倒三輪,把中古油車淘汰掉。
電動自行車,比合格的電動機車??懶覺比雞腿如果真的能上路,又有市場,有必要自己進嗎?早就有人賣了,殺頭的生意都有人做,像這麼好賺的生意怎麼沒人做,用想像的比較聰明?? Chialung Wang wrote:SOCO CU系列是...(恕刪)
你說的對 wrote:電動自行車,比合格的(恕刪) 其實是電摩,只是被電子限速,解限後就能上50,CU2是能上綠牌。會選擇電自牌,大概是為了因應台灣畸形的環境與制度吧!大陸有些電摩銷日本掛白牌,約等同於我們的綠牌。台灣是先禁國家,或許是讓自己人坑比較愉悅吧?只要是政府沒干預的東西,一堆網拍賣家都從大陸進貨,這是事實不是想像,自己進就是不用再被敲一筆,和有沒有人代理無關。政府早就設了重重門檻,倒三輪法規上只能掛機車牌,驗車費用都比車價貴,當然沒有人敢進。
Chialung Wang wrote:其實是電摩,只是被電子限速,解限後就能上50,CU2是能上綠牌。會選擇電自牌,大概是為了因應台灣畸形的環境與制度吧!大陸有些電摩銷日本掛白牌,約等同於我們的綠牌。2020-04-04 0:13 #29 請舉列 哪些有銷日本 的