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gimygame4 wrote:
我們花了5億改善了電廠的碳排放大約減少20%台灣交通廢氣排放
政府加碼補助電動車最低49000帶回家 希望可以減少台灣20%交通廢氣排放
你會選哪個呢?
空氣污染防制基金收支保管及運用辦法
「空氣污染防制基金管理委員會」106 年度第 2 次會議紀錄
（二）本署回應說明
6.空污基金移動污染源補助款應用於老舊車輛汰換，而補
助電動機車確實非本署權責義務，應由經濟部規劃辦理，
本署將會訂定落日條款。
(五) 移動污染源至 108 年預計淘汰一、二期柴油大貨車 8 萬
輛；三期柴油車加裝濾煙器 3 萬 8,000 輛；二行程機車
100 萬輛，共需 175 億元，採以分年規劃逐步淘汰，
107 年共規劃淘汰一、二期柴油大貨車 2 萬 5,000 輛；
三期柴油車加裝濾煙器 1 萬輛；二行程機車 30 萬輛，
共計需 60.2 億元，請空保處於下次委員會詳列說明各
年目標輛次及所需經費。
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經濟部推動電動機車產業補助實施要點 (修正日期:107年2月2日)
第一章 總則
一、經濟部（以下簡稱本部）為落實節能減碳政策，延續前期（中華民國一百零三年一月一日起至一百零六年十二月十日止）補助目的，透過補助購買電動機車以刺激國內市場需求、補助設置能源補充設施以提高電動機車使用便利性，並帶動電動機車及產業鏈之發展，特訂定本要點。
兩者是不同法規
試圖解決不同目標有者不同對象
經濟部是扶植綠能產業讓傳統產業轉型
環保是注重移動汙染防治部份汰換二型車機車
有些重疊與重複項目可以用效應部份去做功能性檢視
但不適合用兩分法光以單一項目之"效益"來看待論對錯
因為有些會有加乘效益達事半功倍之效
也就是單純補助只讓目前想換車之人看一眼
但再加碼可誘使讓不得不換者多少也想一下
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文章編號：68046487
https://www.youtube.com/watch?v=juPiJzQnT-I
符合"汽車第五期（最新）環保排放標準"！
只要"用對油"（辛烷值適中）～連"全世界公認--污染最大的二行程機車（車齡17年,兩年來都加"86"--台塑（全國）92+5%的柴油）"，也能"近乎100%完全燃燒"--排氣口內側乾淨！
二行程機車CO值為零！
https://www.youtube.com/watch?v=h9z1j3Ctssw
BWS 100(搪52缸--約125cc)是用全國92 + 3.5%的柴油 、0.7%的煤油 、半瓶蓋的去漬油，化油器的”混合比”螺絲--鎖到底、約放鬆4圈半（一般為2～3圈 , 麻煩請調整至冷車好發動為原則） , 機油幫浦油線已經縮至最短，機油量最小-騎8分鐘後近乎無煙，騎30分鐘後無煙無味道！
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