認為gogoro 2 電池存在安全問題


KPIV wrote:
按照電池結構,彈跳...(恕刪)

聽狗狗肉社團某為狗友說
他會發生斷電都是在經過大窟窿
太大的彈跳造成斷電
所以........要治本的話是路平專案??
車上有「兩顆」電池
本來就很容易設計成任何一個故障時
另一個繼續維持基本運作(燈系、低速行駛...)
只是不做、放任它斷電而已
狗肉真正最大的電池問題,是電池上你看不見出廠日期,大家一起用老化的電池,讓你使用時的不確定因素隨著時間過去,隱隱浮現,敏感的會發現換電次數增加了,而大部分人都被腦粉教育,剩兩格就要換電,廠商也樂得讓電池繼續用,反正多拖一年就多賺一年,沒有外人知道電池已經用多久了,使用中會不會電掉的特別快而發生一些狀況等等。

消費者該要求的是每顆電池外部都該清楚表面出廠日期,所有商品不都這樣嗎!,如此才是負責任的做法,而不是黑箱作業,老子高興啥時換就啥時換,不給你的,你不能要。

rokiller wrote:
聽狗狗肉社團某為狗友說
他會發生斷電都是在經過大窟窿
太大的彈跳造成斷電
所以........要治本的話是路平專案??


傳說中的未考慮到台灣的用路環境

@潛水夫@ wrote:
狗肉真正最大的電池問題,是電池上你看不見出廠日期,


電池斷電是需要被解決的問題
斷電造成的危險是很不利行駛狀態的

但是
電池要看出廠日期本身就是個怪到不行的需求
你可以因為GOGORO服務不佳,所以不願意使用(購買),那是基於服務面的不理想
但是你要求公布電池出廠日期就好像是你坐捷運的時候也要求貼上列車出廠日期一樣,很奇怪

這是奇怪的消費意識抬頭
你去租UBIKE有要求他公布出廠日期嗎?輪胎、剎車也是隨著出廠、使用次數後消耗阿
你去坐飛機的時候有問這台飛機製造年份嗎?

怕租到舊電池 你可以考慮不要使用這個系統
相對GOGORO要承擔維護好電池使用感受 那是他們服務品質的基本
@潛水夫@ wrote:
消費者該要求的是每顆電池外部都該清楚表面出廠日期,所有商品不都這樣嗎!,如此才是負責任的做法,而不是黑箱作業,老子高興啥時換就啥時換,不給你的,你不能要。...(恕刪)
你說的應該是屬於買斷商品才是如此!
但租賃共享的,
不知哪樣是這樣的?
除了U-bike也是如此以外,
你去外面租汽車用"一般價格"也是看非幾年份出廠以後才租的嗎?
以你現有的私有財的觀念,
比較適合騎油車或買斷電池的充電車!

不過,
如果共享電池若出現老化或其它故障造成騎乘上的障礙,
對於付月租的車主的確是一種權益損害,
但這比例又是多少?
至於行駛中突然斷電,
依過去處理經驗來看,
不儘然是電池問題,
而且大多數車友也沒碰過,
只是萬一碰到的話當然也會很嘔~
(假設十萬的1%車主碰到,就是一千名車主遇到,而且其中只要有數十名、甚至上百名車主上網抱怨,那非車主就會以為多數車主都遇到災情了!請問沒事的人會主動上網說他沒事嗎?)

話說回來,
有關於安全性問題,
官方確實要更重視改善問題,
不論睿能或它牌,甚或汽油泵浦致熄火的安全性災情皆該如此~

windsoul0312 wrote:
但是你要求公布電池出廠日期就好像是你坐捷運的時候也要求貼上列車出廠日期一樣,很奇怪


捷運車廂還真的有製造或出廠日期

至少日本的有喔

erta68 wrote:
之前有報導gogor...(恕刪)


外行又沒做功課在那無解

我也只能笑笑


rokiller wrote:
聽狗狗肉社團某為狗...(恕刪)

不可能也沒遇過, 我時速80幾遇到 坑洞, 也不會斷電, 到處跑山到處逛,所以 ...... 有車子嗎。
牽3個月多, 以快騎到5千公里了。
Gogoro 2 輪子真耐超, 我騎yamaha
Ray 125 早早就要换輪胎了。
像我這樣騎法油錢一個月上看2000~3000 元。

對常常騎真省很大。

erta68 wrote:
解決電池問題方法就是~ 當gogoro主電源不明原因斷電後備用電池馬上啟動 儀表錶電池故障警告燈亮起在可騎乘範圍就可騎到服務站 希望下一代gogoro3可這樣設計!


電池不明原因斷電這樣的問題就像引擎莫名其妙熄火一樣, 是不該發生也不允許發生的事, Gogoro要做的是讓消費者相信這事情不會再發生, 而不是還設計一個備援措施..

如果這個備援邏輯可以通話, Gogoro就像其他機車一樣, 可能爆胎可能扎到釘子, 那要不要請Gogoro設計一個自動補胎設備,像007電影一樣輪胎破了消風了會自動補胎充氣, 繼續奔馳??
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