當時Q5很缺車，後來在朋友的推薦下轉看GLC
沒想到GLC的交車期也要4個月起跳
跟Q5相比，GLC是一台很「舒服」的車
打開重量有些輕的車門，坐進泡棉偏軟的座椅
輕手的方向盤，和舒適的懸吊設定樣樣讓人感覺舒服
還有不急不徐的油門反應
GLC少了德系車的運動性，倒是多了幾分日系車的溫和
看GLC的銷量
這樣的設定好像很合乎大眾化口味
簡單說一下自己會放棄GLC的原因
1.隔音:一開上路，就發現GLC隔音沒有Q5好
問題出在玻璃，聽說GLC外匯車可以多訂雙層玻璃
進台灣後再加裝，為的就是改善隔音
2.底盤:試駕的GLC 250舒服過頭
以休旅車高度加上偏軟的懸吊，會有點搖頭晃腦
聽說GLC 250運動版的底盤沒這問題
只是價格要從249萬起升級到269萬起
3配備很多要加選:
GLC 250基本款加個簡單的KEYLESS GO要2.9萬，中文導航6萬
車價就將近260萬
如果再把Q5的多區恆溫空調、盲點偵測(非標配)、手寫板、環景照明加進去
3.9萬 + 3萬 + 8千 + 1.5萬
GLC 250基本款就逼近270萬
不過Q5也沒有GLC的主動安全防護系統
Q5 Premium有都會行車輔助套件
但我覺得還是沒有GLC的功能多，Audi在這方面真的要大方一點
4.皮椅:很少人注意到這點，GLC座椅的皮質軟又薄
如果要像Q5座椅硬又帶點厚度的皮質，GLC要選配9.4萬
如果口袋夠深，GLC可以選的配備真的很多
可能是命中註定，12月初當我決定放棄GLC的時候
剛好之前試駕Q5的業務跟我聯絡
告知Q5有現車剛到港，有興趣可以過去聊一聊
再次試駕後，最後下訂239萬的Q5 45TFSI quattro
下訂的Q5已經有選配盲點偵測、離車警示、後方預警式防護
所以是239萬+5.2萬=244.2萬，折扣10萬
最後成交是234.2萬
搭配當時的促銷方案
100萬36期0利率、一年乙式險、免領牌費
減輕買車現金流的支出
下訂Q5到交車大約半個月，所以12月下旬業代就通知我可以交車
順便提，業代還有介紹Q5 CNY 特仕版
239萬的Q5 45TFSI quattro + B&O音響 + Oak grey wood飾版 + 20吋鋁圈
業務是說總價值有17萬的配備現在優惠9萬，248萬
或者可以再加選都會行車輔助套件，加4萬，252萬
有車道變換輔助、後方預警式安全防護、後方橫向車流警示
離車安全警示、遠光燈輔助
Q5的音響已經不錯，有沒有B&O我覺得還好
也沒有加大鋁圈的想法
而且特仕車沒有現車要等，就沒有選他
附上交車當天的照片
在路上看過2次上一代的Q5
新Q5車頭和車側的線條銳利很多
外型進化程度很有感，內裝更不用說
全數位虛擬座艙、MMI系統、排檔桿都是全新設計
Q5交車一個月，越來越喜歡開這部車
引擎很安靜，雙離合器變速箱順暢的像自排車一樣、又有手排車的直接
Q5 45TFSI有252匹馬力，只要輕踩油門速度感非常夠
Drive select有越野、節能、舒適、動力多種模式
平常大多時候選舒適，上高速公路換動力(或S檔)
說穿了雖然只是改變檔位升降時機和方向盤的回饋重量
用過Drive select就知道，在適當時候給你最適合的引擎輸出
在市區安靜的像一隻羊，上了高速公路活潑的像一匹狼
Q5懸吊是偏運動的Q彈感
加上quattro ultra比我想像中的有用而且好用許多
像平常進出交流道會經過很大的彎
雖然休旅車重心高，但還是可以像房車一樣
不用刻意減速，不用縮小轉方向盤的角度
四輪保持極佳的抓地性，小幅度的側傾姿態
俐落的劃過一個彎道
數位化虛擬座艙可以把導航地圖顯示在儀表板
不只視覺效果很炫，開車時眼睛不用往旁邊看
眼光往下一撇就知道導航指示
還有Q5標配也給了不少
包括LED頭尾燈、電動感應尾門、方向盤換檔撥片、感應式鑰匙
定速、12.3吋數位儀錶板、LED環艙照明、倒車攝影機、真皮座椅
雙前座電動座椅、三區恆溫空調、手寫版、中文導航、8.3吋螢幕
MMI多媒體系統
如果GLC要增加部分配備，如同我上面計算的
選配至少要15萬起跳
入手Q5預計會用滿久的
台奧現在給5年原廠保固
相信對自家車的品質頗有信心
後勤部分目前還不知如何，有待觀察，但聽說從2018開始機油降價很多
業務說以後保養可以交給他代勞
萬一車子有任何問題也會幫忙處理
之前網路上對台奧有不少抱怨
不過以自身的經驗，Q5 45TFSI quattro是部好車
遇到業務也是處處為客戶著想
希望台奧可以繼續保持，讓Audi在台灣有越來越高的能見度
但我心裡很矛盾，不想看到太多Q5在路上跑
大家還是繼續去買GLC
保持Q5的稀有度
