台灣FSD開放也要2年後(不斷更新)~

特斯拉 才 “送件申請 FSD” 就先割一波韭菜

我預計~

台灣FSD開放也要2年後~

最快也是兩年內24個月內

最慢拖過3年~無限年

測試完有道德禁區無法跨越~



台灣特斯拉不知道要測試多久?測試多少公里數?

噗隆貢的交通部不知道會不會隨便說10萬公里就通過了吧?!

如果1年內還是6個月就讓特斯拉通過FSD嗎?那也太扯~~(咆哮)~~~

台灣政策不是都跟著歐盟法規一樣?!甚至比歐盟還嚴格(車測試)(環保法規)

政策是跟屁蟲&政務官懶惰蟲~立委是米蟲

交通部至少也要~要求台灣特斯拉測試200萬公里

台灣如果能測試500萬公里一定很棒!全世界最棒的車測試~

我很希望也設立標竿~以後其他廠牌車廠 要申請自動駕駛 也要比照辦理

採用申請後開始測試,官方測試不予採用,一定要有這樣的公里數測試



為什麼預計2年後?

看看人家測試多久?偷跑測試不算嘿!官方自行測試不算嘿!

荷蘭最優先測試完!開放了~

歐盟也要開放~

台灣FSD開放也要2年後(不斷更新)~

荷蘭道路交通管理局(RDW)對特斯拉進行了超過 18 個月 的嚴格評估

荷蘭測試 特斯拉 FSD 駕駛 160萬公里~180萬公里

開不開放只是時間問題~

FSD道路實際一定會測試完成

厲害的是完全沒有交通重大事故或事故意外~



P.S 一次來個5台測試 或 10台測試車速度應該快很多!



FB看到的~流程

台灣FSD開放也要2年後(不斷更新)~

因為才剛 “送申請” 審核通過才開始道路測試~

還有前後有一堆的開會喇低賽

測試完有道德禁區無法跨越~

跨越後~

還有各家車廠利益油水!

我期待的~台灣一堆汽車產業工會&專家 出來阻擋!?

台灣最大間的汽車國產公司一定要出來的反對~因為還沒研發出來

所以就是~慢慢等吧!




台灣交通部的懶惰推卸責任,可以拖就一直拖~

台灣特斯拉的高傲自大






Btw…

台灣FSD開放也要2年後(不斷更新)~

但是這次腳痛布的 “動力” 不是來自立法院還是行政院,而是 AIT.......
我也問 google...

特斯拉台灣道路測試要像荷蘭一樣從頭測嗎

不用從頭測。台灣車輛安全審驗基本上參照歐盟體系,目前規劃採取「歐盟/荷蘭審查結果 + 台灣在地道路適用性測試」的混和模式,這能大幅省去從零開始測驗的時間。

測試重點:雖然能採納荷蘭 RDW 等歐洲核准的合規數據,但台灣仍會針對本地路況(如機車混流、複雜標線、高密度市區等)進行實際道路測試,以確保系統的在地適應性。
jsyemail2
即使每天上班打瞌睡.抄作業. 也要拖個2~3年. 假裝嚴格審查?
algorithm1001
是不是假裝嚴格我不知道。但是希望FSD快點開放 不然一堆特斯拉車主不會開車對用路人安全是重大威脅。商人要未來的FSD給你接受與否個人選擇。花了錢用不到會急齁~~主動權都在特斯拉身上這幫可愛的小韭菜。
Maxwell wrote:
特斯拉 才 “送件申...(恕刪)


政治上馬斯克是川普好朋友,即便將來換民主黨上台,民主黨更挺電動車

利益上,台灣想參與地軌衛星、太空AI資料中心,這入會朝貢禮自然是省不了的

你說我們有那個種給他拖兩年嗎

你不覺得奇怪,感覺遙遙無期的,怎麼台特突然就押7/1改訂閱制。這一定是極高層有指令下來,連台特總經理自己可能都是突然接到指令,也有點意外措手不及吧。

....那些所謂的審查、路測,都只是過個場罷了。 時程都排好了,官員只是負責找現有法條,合理化整個流程。

有錢大家賺 台美同盟 buddy buddy



所以我認為現在買也是嘗鮮而已
就算買了也不用買斷FSD省下來
明年上新硬體現階段的就落後了
OTA不是萬能,硬體沒換就有差
差異一定有,我是認為還是等吧
btopia wrote:
政治上馬斯克是川普好朋友,即便將來換民主黨上台,民主黨更挺電動車


想太多了,當年Biden召開電動車高峰會
市佔率最高的Tesla根本沒收到邀請
這也是Musk後來強力轉向Trump的原因
komica wrote:
所以我認為現在買也是...(恕刪)


新硬體, AI5? 明年應該還等不到吧! 一年一年的等.....

最近看到的新聞是4月,
"
馬斯克表示,會應用於Optimus人型機器人及旗下的超級電腦叢集。他指出,對FSD (全自動輔助駕駛)系統來說,AI4晶片目前的效能已足以實現遠超人類的安全性。
"

AI5 出來一開始不會用在 FSD.

現在 FSD 下一版 FSD V15 快出來, 而有些報導在說 CyberCab (沒駕駛座那個) ,
就是用 FSD V15, AI5 現在(六月)才 tabedout, 肯定是用 AI4 的,
而 CyberCab 是沒駕駛座, 能上路也肯定是 Level4 (無監督版)...

(不過 CyberCab 是有地理柵欄的, 只在一些區域裏 Level4)
(說不定要在任何地方都 level4 就要等 ai5)

(看了一堆國內外的 FSD V14 影片, 對我來說是夠了... :Q)
(期待FSD過審... 跟老婆申請買特斯拉的過審...)
Maxwell wrote:
特斯拉 才 “送件申...(恕刪)

這測試的數據很有趣, 若需要1800圈的台灣, 一天一台繞一圈的話那不就要5年的測試數據才能通過!
不然就一天五台繞一圈的話縮短1年的測試數據就能通過!
不知道是不是這樣算的

剛剛看完整棟樓的發言, 原來是不用胎灣本島重頭測試起可用他國經驗........但感覺風險極大啊........畢竟我國有很多不可預期的狀況發生. 算了, 因為有政治因素成份在, 政府也只能看著辦!
ec wrote:
我也問 google...
特斯拉台灣道路測試要像荷蘭一樣從頭測嗎
不用從頭測。台灣車輛安全審驗基本上參照歐盟體系,目前規劃採取「歐盟/荷蘭審查結果 + 台灣在地道路適用性測試」的混和模式,這能大幅省去從零開始測驗的時間。...(恕刪)


我文中就說了…

所以說 台灣交通部是 跟屁蟲嗎?連數據也要拿歐盟的?怎麼不直接拿美國評測的數據直接通過?

(道路相似)也可跟特斯拉提出直接拿中國自駕的數據直接套用~哈哈哈完全政治跪下去(有可能嗎?)

如果台灣只測試十萬 或幾十萬也太瞎了吧!?

180萬道路測試是一定要的吧?!

或是~

特斯拉可一次十台測試就加快速度~

不測試直接拿數據台灣有道路有跟歐洲相同嗎!

市區鄉鎮的道路山上的道路不繞一下嗎?夜市交通特有的三寶毒駕特多~



重點~再來

測試完有道德禁區無法跨越~衛道人士是最變態的

跨越後~

還有各家車廠利益油水!

我期待的~台灣一堆汽車產業工會&專家 出來阻擋!?
algorithm1001
我就問毒駕/酒駕開FSD撞到算誰的?一般民眾:FSD殺人不是號稱自動駕駛???。我特車主:毒駕/酒駕 跟FSD無關。市政府在承擔罵名,FSD都還沒申請一堆車主罵政府,FSD上路其他所有非特斯拉車主狂罵
algorithm1001
當初是特斯拉根本沒送不是政府擋,現在也沒車主出來認錯。全部車者寫共同負擔責任法律文件,有人用FSD肇事所有車主一起承擔,FSD不是全世界最安全,知道台灣路況全世界最複雜還硬推。花20多萬不能用很不爽
Jason Chen1234 wrote:
這測試的數據很有趣,... 不然就一天五台繞一圈的話縮短1年的測試數據就能通過!(恕刪)


那一次來個10台測試車呢!?
Jason Chen1234
所以我猜台灣若是開放一定是"技術性"開放的, 不會像國外這麼嚴謹的評估[沒有不敬的意思]
algorithm1001
對。國外政府最棒最嚴謹 歐洲一堆年輕人失業 看病要排2年。兩年間死了剛好不會占用到資源。這種嚴謹態度最適合台灣人民了。沒住過歐洲就不要有幻想。醫療做不好的歐洲官僚保守到令人髮指。希望你年老能住歐洲
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