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〔財經頻道／綜合報導〕最新數據顯示，美國電動車巨頭特斯拉11月中國製電動車銷量年減17.8%，降至8萬2432輛，創2022年12月以來最大跌幅。
路透報導，雖然特斯拉在中國的魅力猶在，近年則一直面臨當地車企競爭壓力。根據中國乘用車協會（CPCA）的數據，今年初以來特斯拉在中國引發的價格戰波及40多個品牌，特斯拉在中國電動車市場的市佔率，也從9月的8.7%下降至10月的5.78%。
根據最新統計，特斯拉11月中國製電動車銷量年減17.8%至8萬2432輛，創2022年12月以來最大跌幅。
反觀競爭對手中國比亞迪銷量則持續攀升，比亞迪憑藉王朝和海洋系列電動車，以及油電混合動力車型，11月銷售量再創新高，年增31%至30萬1378輛。
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皮卡是因为之前按照货车算，不能进城，所以城市里没人买，现在放开了，但是老百姓消费习惯已经根深蒂固了。
皮卡本來就是要賣美國人 美國車銷量top3都是皮卡
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感覺上中國大陸的景氣確實不太好，除了貿易上被美國制裁，服務業也因為旅遊未完全開放而生意慘淡，第四季汽車銷量明顯下滑，購車行為反而會更精算成本，轉向新能源車或類新能源車(Hybrid、PHEV、 ePOWER等)，對油車影響較大。
至於特斯拉可說腹背受敵，主要就是定位不上不下，平價市場比不過眾多中國品牌，豪華市場比不過1A2B，可能銷量還會下滑。
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