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品牌等級愈近、車格愈近，影響愈大，反之影響愈小
從上述簡單道理可得知，同MY車格(D segment SUV) Macan受到影響 > Cayenne (E seg. SUV)
周 大 俠 wrote:
認識幾個TSLA的業代
說Y發表
遇到不少LEXUS VOLVO VW的跑去退單然後跑來訂Y
雙B也有
LEXUS最多
沒錯，從我特從業人員口中已證實，同層級(註)品牌的影響最大，鄰近層級次之，再隔一層的就再小一點，以此類推，從下圖品牌級距可看出，同為第２層很強的品牌－Lexus，受影響就最大：
註:
此圖引用外國的品牌分級，光從該金字塔有雪弗蘭跟林肯等牌就知這不是台灣媒體或網友的資料
上次本魯發表此圖有若干朋友不認同，不認同沒關係，您們可提出任何分級標準，依同一套標準全部重排就好
如果只是單純把特斯拉往上移一層，其他品牌都沒動，抱歉，那只是更不正確，美國人歐洲人看了會納悶: 這是你台灣人的幻想吧?
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我現在開的是網民嫌到不行的陸資 Volvo XC60，說實在非常滿意，七年十一萬公里從沒出過問題，又穩又舒適隔音也很好。
聽到 Ｍodel Y 要進來很興奮，去試乘了 Model 3，除了自動駕駛如預期般令人滿意，喇叭音質令人驚艷之外。
認真問，真的有豪華車主受得了 Model 3 的隔音？Model 3 的隔音不是不好而已，是非常不好。
業務當然是說沒有引擎的聲音，外面的聲音自然就會比較清楚。
我都跟他說我用 Apple Watch 的分貝計去測了還跟我說這些....
業務問我說是不是開起來很穩，說實話我沒感覺，行路質感也沒比 XC60 好（也沒感覺較差，就沒感覺有什麼不同，反而還沒適應 one pedal，煞車時頓挫感有點重）。
但高速實在太吵了，加上內裝質感實在很普通（簡約跟陽春只是一線之隔，看從什麼角度去看了），椅子也沒 Volvo 好坐，坐在裡面沒有感受到豪華感與舒適感。
而且有一點很怪，Model 3 竟然沒有盲點偵測，是有電子後照鏡輔助，但沒有盲點用燈號來的直覺，一時之間不適應。而且 Model Y 全面純視覺辨識之後，聽說連倒車雷達都沒了，要自己看螢幕，這實在....會不太適應。
結論
優點：
1. 獨步天下的 EAP & OTA
2. 喇叭音質很好
3. 主控螢幕的娛樂性與效果不錯，科技感也不錯
4. 電車的基本盤優點 (怠速吹冷氣. 不用加油對我來說是優點. 無排放廢氣 .... 等)
缺點：
1. 隔音太差，而且是非常差。Model Y 全車雙層玻璃，不知是否會好一點。
2. 無盲點偵測
3. 內裝....普通，但勉強可接受。
4. 乘坐舒適性普通..
5. 坐在裡面就是沒豪華感，不知為何。
目前還在思考過渡到 Apple Car 之前的方案......
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