綠豆現在 wrote:我發現綠動劉小麟先生...(恕刪) 難怪保羅熊說要登出才能看到你的不成熟硬扯的回覆,以為別人都是白癡沒買過電動車,特斯拉都是委外安裝,安裝本身跟特斯拉沒關係,人家都是拿自己承裝業出來執業,你沒有的還敢出來說,封鎖我讓我看不到回覆不能回覆你,你好噁心的手法喔
綠豆現在 wrote:難怪保羅熊說要登出才...(恕刪) 難怪都沒有看到綠動未來回文聽說綠動未來都賣這個我剛剛未登入看到綠動未來回文只會硬凹接地的法規本來就是看接地歐姆值銅排用於電源才看安培數我想劉小玲先生應該是不懂法規不會計算銅排安培數他怎麼都不會覺得只看到那個廠商寫的很奇怪還是他都沒有認識厲害的水電沒有人可以跟他說正確知識做人太失敗嗎?聽說他去考執照補習發文騙人說去當小老師耶!騙人不好哦
tattoo6satan wrote:默默的看完了全文 ....(恕刪) 我的看法是:1.現在的動力電池都是主動散熱,也就是利用冷卻液進行散熱,你正常的噴塗或包覆動力電池不應該發生“散熱”問題;我相信特斯拉不會設計讓電池需要“風冷”的。2.但是動力電池在整包上確實有些透氣閥門或者是傳感器是不應該被這些“膠”覆蓋的,但也沒那麼脆弱,畢竟馬路上的砂石,泥巴,柏油更誇張,我覺得真實原因還有待明確。3.純電車做底盤隔音只需要四輪輪拱就好;底盤下那麼大一塊電池,又厚又重,都幫你隔好音了!4.特斯拉的售後真的是甩傳統車企一大截,完全不跟你廢話,該賠就賠。