AP2 目前功能還未達到 Level 4, 如果有這種要求不建議選購以免失望。經常開高速公路，有長途駕駛需求的還可以考慮。對自動駕駛有興趣想試試看的，請務必手握方向盤隨時準備手動介入。
dsdd1234 wrote:
這AP有必要選購嗎
目前因該還不能用導航然後直接AP到目的地吧
個人積分：349分
文章編號：65047949
個人積分：2285分
文章編號：65265157
個人積分：8603分
文章編號：65276290
個人積分：8603分
文章編號：66690119
個人積分：100分
文章編號：66690719
個人積分：8603分
文章編號：70249704
相關報導：
https://electrek.co/2018/06/07/tesla-fatal-crash-autopilot-ntsb-releases-preliminary-report/
https://www.inside.com.tw/2018/06/11/tesla-model-x-crash-ntsb-preliminary-report
客觀事實：
●駕駛沒注意路況
●AP把<槽化線區兩側的邊線>誤判為車道線(美國槽化線區比較大)
●AP在高速時會忽略靜止物體，導致無減速撞上護欄
●護欄緩衝區前幾天車禍損毀後尚未修復，也未調度水袋緩衝，導致直接撞上水泥護欄而加重傷害
●AP=ACC(主動跟車)+LKA(車道維持)，豪華車廠、雙B、VW都有相同功能，但只有TESLA出事會被大肆報導
個人觀點：
●套句Discovery的旁白，「意外是一連串錯誤的累積」，駕駛和系統都有責任
●使用方法正確的話，輔助系統對行車安全都是正面的影響
●個人支持TESLA釋出beta版輔助系統(理由如上)，但不認同TESLA對這起意外的態度(從頭到尾不談AP認錯車道)，以及貧乏的交車教育訓練
●今年6月AP更新 把提醒間隔從1~3分鐘縮短為20~30秒，應該是因為此案例
其他車主在事故發生地點重現AP在有前車的情況下認錯車道
個人積分：2285分
文章編號：70250821
個人積分：8603分
文章編號：70254891
個人積分：2285分
文章編號：70272440
個人積分：111分
文章編號：71075522
確定車型為 Volvo XC60 T5 R-Design 標配ACC及進階版PA2
看來對靜止的車輛也沒轍
關閉廣告