雖然此次引進國內的Continental GT是屬於大改款的車型，但在外觀設計方面跟過往車種仍有著頗為近似的神韻與輪廓，不過這並不代表改款車型在革新的部分將有所或缺，Bentley的作法是在原本就已經趨近完美的線條比例以及尖端工藝科技等方面進行徹底研究，包括了更為低伸的經典水箱護罩外型，維持經典比例的車尾線條以及利用Super Forming航太科技，一舉將折線突起半徑縮減為3mm的創新造車工藝等，都是為了追求一輛更為完美的Continental GT所致力的範圍之內。
論起Continental GT的概念雛形其實最早可以追塑到1952發表的Bentley R-Type Continental車型，優雅修長的身段結合著象徵不凡動力的抽象能量輪廓，即便是以現在的觀點進行審視，成就經典的設計概念依然深深地蘊含其中而無法忽視，現在我們所見到的Continental GT即是以傳承如此嚴謹與充滿想像力的方式打造而成，同時也捨棄了特意琢磨的裝飾性元素，僅以最為簡約的車身輪廓來強調其中心思想，呈現在世人眼前的新一代Continental GT亦可說是巧妙地融合經典與前衛的跨世代GT旗艦跑車。
車頭的部分採用了BENTLEY經典菱格外型的鍍鉻護柵設計，照明系統的部分則是搭載了氙氣頭燈以及LED日行燈組等。另外在電子輔助系統方面則是配備了ESP循跡控制系統、MSR引擎牽引力道控制系統、ABS防鎖定煞車系統、EBD以及HBA等電子煞車輔助系統，在主動安全性方面握有相當齊備的輔助功能。
另外像是光感應頭燈自動啟閉以及雨滴感應式雨刷裝置等均是列為標準配備。
複合式的輪圈設計乃是專為Continental GT 所特別打造的樣式，標準配備的胎圈規格為前後胎均為275/40 ZR20的設定。
車門設計方面亦搭載了自動吸附功能，僅需將車門隨手帶上就能緊閉起來，而在後視鏡方面則是配備了電動收折、加熱除霧以及記憶功能等功能性。
以車身尺碼來看，Continental GT 其4806x1946x1404mm的身形確實給人沈穩大器的視覺感受，但是透過車身輪廓巧妙的勾勒又能在無形中賦予其濃厚的跑格化氣息，軸距的部分則為2746mm，也讓Continental GT 擁有可實際承載四名成人的車室空間，至於車重的部分則是來到了2320公斤之譜。
為了確保能夠將強悍的動力傳輸到輪胎上並維持優異的循跡性能，Continental GT 在傳動系統方面採用了全時四輪驅動系統的設計，並且在扭矩輸出比例方面設定為前40後60，讓Continental GT 同時也能享有偏向後驅設定的駕駛樂趣。而在懸吊系統方面更是搭載了主動式氣壓懸吊系統，並且整合了CDC即時阻尼控制功能，除了能夠讓駕駛自由控制軟硬設定之外，系統也會隨時監控著車身動態並即時調整懸載係數，以求讓操駕樂趣與乘坐舒適性達成更為均衡的設定。
而在車尾的設計方面依然維持著從上代車型延續下來的主要輪廓，但是透過尾燈組的細部修飾則是讓新一代的Continental GT 擁有著傳承經典與更加細膩的風格呈現，此外在車尾的部分也配備著隱藏式的速度感應式電動尾翼，當車輛時速達到160公里時會自動升起來加強車尾的下壓力以及循跡表現。而扁平式的不鏽鋼排氣尾管則是有著與LED尾燈組相互呼應的造型設計。
追求工藝極致的精神並不僅止於車身外型上的描繪，從車室座艙的質感鋪陳亦能清楚地得知Continental GT 在定位上的堅持，覆蓋於全車內裝上的頂級皮革不僅是在柔順的觸感方面令人愛不釋手，綜觀車內每一個環節都是以極為細膩的理念所打造而成，置身於Continental GT 之中，即便不催鼓著W12引擎驚人的性能，光是靜靜地端詳每一吋細節就足以令人衷心折服Bentley堅持手工打造的理念與成果。
車室座艙內以Flying Wing的意念作為整體座艙架構的構想精髓，循著飛翼概念蜿蜒而行的視覺動線引領著目光逐次地細細品味Continental GT在手工打造精神下所發揮而出的工藝質感，同時Continental GT亦能夠利用完全的客製化服務打造而出專屬於個人風格的獨一無二車型，讓車主得以揮灑無限的想像空間。而在氣囊方面的配置則是涵蓋了雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊以及防護範圍延伸至後座的頭部側邊氣囊。
在Continental GT 的車室座艙內超過80%的覆蓋面積均採用了Soft-Touch手工全真皮內裝與對比色車縫線的設計，使得整體的車室空間呈現出了細膩性十足的頂級質感。
在方向盤上不僅是炫目的廠徽令人心神嚮往之外，極為優異的人體工學設計與柔軟的頂級皮革握持手感更是令人回味無窮，並且在方向盤上也整合了電子定速巡航控制系統、藍牙通訊系統、音響以及車載系統的快捷控制介面，在操作便利性方面亦有著相當不錯的表現。
儀表板的設計部分利用四環式的指針式儀表來提供常用的資訊閱讀功能，而配置於中央的彩色螢幕則是能夠提供更為進階的細部功能資訊顯示，擁有著十分豐富的車載系統相關功能設定。
換檔撥桿的部分則是採用了固定於方向機柱上的設計，撥片的操作面積也夠大，提供了相當直覺化的換檔操作特性。
在方向盤左邊的區域除了照明系統的控制介面之外，還可看見額外配置的鑰匙插孔，雖然Continental GT 本身即具有KEYLESS功能，僅需將鑰匙帶在身上按下PUSH按鍵即可發動引擎，此一設計乃是從過往Bentley曾經奪得六屆Le Mans賽事冠軍所延續下來的信仰概念，在細節設計之中訴說著其輝煌的賽事淵源。
油門與煞車踏板亦有著BENTLEY造型的專屬設計，相當具有質感。
位於頭枕上的廠徽刺繡是屬於選配的項目，當然車主也可自由選擇不同的圖形與樣式。
擁有豐富機能的前座椅是Continental GT在構想車室座艙設計概念的重要核心，以Cobra造型概念發想而成的座椅上並整合了電動按摩等功能讓車主無時無刻都能夠在私人領域內盡享奢華品味的呵護，結合了強悍的動力性能與甚為優異的乘坐舒適體驗可說是Continental GT身上最為極端的兩極，沒有了這看似矛盾特性相互協調而成的柔性轉折，就無法建立起Continental GT獨樹一幟的感官饗宴。座椅的部分也有著迎賓自動記憶等功能，在每個環節中均將優雅的使用姿態考量其中，從心境上就有著轉化的效果存在。
在中控台最上方的區域則是配置著一個復古意味濃厚的指針式時鐘，與木質飾板互相搭配之下有著高質感的細膩風格呈現。
而在車載系統方面則是由位於中控台上的8吋觸控螢幕來擔任相關操作與資訊顯示的功能，這套系統整合了藍芽通訊系統、音響系統、衛星導航(選配)、DVD/CD讀取功能、內建30GB儲存裝置，外接音源擴充介面則是具備了SD卡插槽與USB/iPod相容介面等，功能性相當齊全。
另外在車載系統內也整合了前後停車側距系統以及電子胎壓偵測等相關功能。
空調系統的部分採用了左右雙區獨立控制的電子恆溫空調系統，並且具有後座出風口的設計讓車上的成員均能享有更為舒適化的乘坐體驗，直覺化的操作介面亦是相當容易上手。
變速系統的配置採用了知名大廠ZF所提供的六速Quickshift手自排變速系統，除了擁有能夠承受巨大的700Nm扭矩峰值之外，快速且柔順的換檔特性更是為了Continental GT 所量身訂做，為的就是在強悍性能輸出與優異的乘坐舒適性方面取得平衡。
在排檔座周圍則是可以見到後視鏡、座椅溫度調節、懸載阻尼係數調整，升降尾翼控制、車高調整以及PUSH START引擎啟動按鍵等常用功能的操作介面，除了具有全面的功能性之外，在質感的呈現方面亦是相當講究。
Continental GT 所搭載的氣壓式懸吊系統能夠讓車主自由設定所需的懸載係數，從COMFORT到SPORT共有四段可調機能，而且這套系統還搭載了CDC即時監控調整功能，無論選擇了何種懸載設定，系統仍會依據車輛行駛的狀態來即時對應不同駕駛方式與路況所需的平衡性。
中央扶手的區域則是規劃了多樣化的收納機能，並且在下層的區域內也配置了一組車用12V電源。
DVD換片機以及外接音源擴充介面則是位於手套箱內，另外在手套箱內也可看見另外一組車用12V電源的配置。
就算是在照明燈具等部分的細節亦能夠看見Continental GT 在質感要求部分的用心之處。
為了提升後座成員進出車室的便利性需求，在前座椅的肩部也配置了自動前後位置調整的控制介面，不過當前座感應到有成員乘坐時，基於安全性方面的考量就不能進行座椅位置的滑移控制。
寬裕的後座空間亦是其他市面上的GT定位車種所無法比擬的，大多數的GT跑車受限於車身造型或設計理念，其實在後座空間方面多採用了2+2的設計，當然如此的設定對於放置行李等物品都還堪稱實用，但是若要承載後座乘員則僅是聊備一格，缺少了真正的實用性，但在Continental GT身上可不是如此狹隘的設計理念，寬敞舒適的後座設計有著能夠滿足四人乘坐的規劃，並且就舒適性來說就算是拿來跟前座比較亦絲毫不顯遜色。
鞍座的部分則是配置了後座空調出風口、車用12V電源、菸灰缸以及置杯架等便利機能。
行李廂的空間部分則是相當寬敞，具有著十分不錯的容量可供使用，至於電動尾門開關功能則是列為選配項目讓車主依自身需求選擇。
就連放置三角警示標誌的地方都如此講究質感的呈現，鮮明的Bentley精神自然不言而喻。
在行李廂尾門上還可看見一個電瓶充電用的插槽可用來應付不時之需，另外隨車工具組則是藏在行李廂底板之下。
配置於Continental GT身上這具排氣量5998cc的W12雙渦輪增壓引擎主要還是承襲了前代引擎的強悍性能優勢，但經過重新調校之後動力性能再次攀升，使得這具W12引擎具備著強悍的最大馬力575PS@6000rpm，並且在1700-6000轉範圍內皆能夠輸出巨大的700Nm扭矩峰值，在搭配ZF六速Quickshift手自排變速系統的情況下，由靜止加速到百公里時速僅需4.6秒，極速更是跨越300大關而來到了318km/h的水準，是一輛不折不扣的頂級豪華GT王者。
而在油耗數據方面則是有著歐盟平均油耗16.5L/100km以及每公里排放384克二氧化碳的水準表現，相較於前代車型來說亦有著更好的燃油經濟效率與環保取向。
瞭解完了Continental GT 的設計精神與各種細節之後就是實際體驗頂級GT跑車的駕馭與乘坐感受時間了，究竟Continental GT 在GT跑車方面的詮釋觀點為何？相信這也都是大家所關心的重要環節。
以Continental GT如此車格的GT跑車來說，為了擴大後座空間的適用性，通常會有著軸距加長且車重加劇的情形發生，雖然Continental GT的車身重量也高達了2320公斤，但在W12雙渦輪增壓引擎的強悍動力反應之下，驅動Continental GT簡直就是輕而易舉，挾著大排氣量低增壓的優勢，在Continental GT 身上也很難察覺到動力輸出反應遲滯的現象，線性化的動力曲線跟大排氣量的自然進氣引擎相較之下有著十分近似的操控反應，尤其是這具引擎有著高達700Nm的巨大扭矩峰值，因此只要輕踩油門就能夠發揮出動如脫兔的性能實力，並且即便已是使用全油門的姿態進行衝刺，每每在引擎奮力運轉之際尚可察覺出動力尚有著深不可測的底限，無論已經壓榨出多少性能，Continental GT 總還是能以從容不迫的態勢傳達著其難以估量的性能實力。
搭載了全時四輪驅動系統與主動可調式氣壓懸吊亦是Continental GT在體現操駕反應的強項之處，透過前4後6的比例將動力傳輸到四輪之上並能保有優異的循跡性與偏向後驅特性的彎中操駕反應，加上明確的轉向系統精準度也不會有著頂級奢華車種常見路感較為缺乏的情形，使得Continental GT成為相當符合自駕需求的車種，想要激情一下也完全不成問題。
不過對於如此車格的旗艦GT跑車來說，狹窄山區路面的極限攻略自然就不是設計之初所需要考量的方針，如何能夠在極為舒適的乘坐環境中賦予動靜皆屬不俗的車輛表現才是Continental GT的核心設計理念，雖然Continental GT的百公里時速衝刺實力甚至已經超越了許多超跑車種，僅需4.6秒即可完成，但當駕駛以全油門的方式操駕車輛時，車輛本身不會出現突如其來的加速頓挫感，而是以循序漸進的方式進入衝刺階段，隨後動力曲線便會以愈趨凌厲的方式不斷釋放出700Nm的巨大扭力來為車輛進行加速，在加速的過程中Continental GT同樣會隨時監控著車身動態並以即時調整懸載係數的方式，讓Continental GT於任何時刻下都能確保優異的乘坐舒適性與不羈熱情的持續爆發，相輔相成之巧妙實難有出其右者。
雖說如此，但對於彎道間的操控特性來說，除了較為狹小的彎道因受限於長軸距因素而顯得不夠靈活之外，精準的轉向設定與能夠輕鬆操作的方向盤回饋感受讓Continental GT 於中高速彎道間就得以發揮出其源自英國GT跑車血統的操控特性，沈穩而不躁進，在首重乘坐舒適性的前提下提供著蘊含熱血的性格展現，偏向後驅的驅動特性雖然在一般狀態下並不是相當明顯，不過一旦在彎中盡情催鼓動力之際，還是能夠有著容易察覺的犀利轉向特性，在全時四輪傳動系統的穩定度中帶來一波波的激情展現。
事實上無論從任何角度來評斷，新一代的Continental GT身為英國汽車工藝的極致代表性車種，在傳承經典之際亦以更為精湛的工藝科技與壓倒性的性能實力來使人信服，即便是再挑剔的買主都不易找出其足以使人不滿之處，使得Bentley復甦英國汽車工藝的任務亦能持續向前邁進，而這也是源自Bentley對於旗下產品的基本準則，想要盡擁極致奢華與頂級動力的不凡體驗，Continental GT已是足以詮釋心目中夢想定位的車種之一。
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