Stinger的設計部分是由大名鼎鼎的Peter Schreyer操刀，機械結構部分則是由曾任BMW M Power部門首席工程師的Albert Biermann所負責；而Stinger在2017年首度問世時便受到不少矚目，原因除了是兩位車壇巨匠的聯手大作外，韓系車廠首見的「GT跑車」身份當然也是大家最好奇之處。畢竟韓系車廠近年來的進步有目共睹，但打造出一台GT跑車那又是另外一回事了，先不論產品力能否追上諸多歐系跑車名門，不過光是推出這樣的產品，對於韓系車廠、對於Kia來說都算是一個重要的里程碑。
Stinger於2018年底在國內正式上市，至今雖經過幾次車型編成變動，但基本上一直採用2.0升四缸渦輪以及3.3升V6雙渦輪兩種動力選項；20年式Stinge的車系編成則並未改變，維持以往2.0T EX、2.0 GT Line，以及本次試駕頂規的3.3 GT AWD等三款車型，價格分別為145.9、175.9、225.9萬元，較以往小漲了6萬元，不過卻補上了完整的「DRIVE WiSE智慧安全輔助系統」，包括SCC智慧巡航控制系統（全速域）、FCA前方自動煞車輔助系統（含行人偵測）、FCW前方碰撞警示系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統等，還有一點差異便是新增了本次試駕車身批的亮眼「絢光橘」塗裝。
20年式Stinger車系編成與價格表
| 車型 | 2.0T EX | 2.0 GT Line | 3.3 GT AWD |
| 價格 | 145.9萬元 | 175.9萬元 | 225.9萬元 |
Peter Schreyer在這幾年為何那麼出名？因為他設計出的車型總是能獲得消費者、以及眾多汽車獎項評審的喜愛，採用「Coupe-like」設計的Stinger也不例外，推出後隨即拿下了2018 reddot紅點設計大獎的「best of the best car design」殊榮。
車頭的「Tiger Nose」虎鼻水箱護罩是Kia車款的註冊商標，下半部另搭配大面積的六角型格網下氣壩與兩側的直立式進氣口增添不少跑格。
水箱護罩內部採銀色點狀格網設計並於外緣加入古銅色外框點綴，而新年式車型與以往的差異則在於水箱護罩中央加入了一塊DRIVE WiSE智慧安全輔助系統所用的感應雷達模組。
Stinger全車系皆搭載LED頭燈組，並附有光感應啟閉、水平自動調整機能；頭燈下方除了具備勾狀LED日行燈外，最外側還有可作為方向燈的9顆水晶型小燈。
引擎蓋側邊就與許多跑車一樣配置了運用黑色高亮澤塗裝的進氣孔，不過實際上並未開孔因此純屬裝飾而無散熱功能。
後視鏡蓋也與車頭一樣，運用特別的古銅色鍍鉻元素妝點。
3.3 GT擁有造型俐落的專屬雙色多爪19吋鋁圈，配胎尺碼則為前225/40R19、後255/35R19，搭配起來視覺效果十分出色。
除了雙色19吋鋁圈外，Brembo煞車卡鉗以及前後加大煞車碟盤也是3.3 GT的專屬配備。
車尾部分運用類似Fastback的流暢下收造型，車頂邊緣還加入了一道由A柱延伸至車尾的鍍鉻飾條強調斜背線條，而尾燈兩側向前延伸至車側的設計也十分特別。
後保桿兩側呼應車頭同樣加入黑色鋼琴烤漆通風孔，而大型後下擾流、雙邊四出排氣尾管也增添了不少跑車氛圍。
開啟小燈後尾燈會出現一圈具備高辨識性的LED光圈，另外分離式的燈組內部也整合了條狀煞車燈以及由九顆LED小燈組成的方向燈，設計頗富巧思。
雖然擁有頗具跑格的外觀，但車艙中並未過份地強調性能風格，而是以柔和的多層次曲線以及大量皮質與類金屬元素的搭配營造溫暖與豪華質感。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 方向盤-4
儀錶採用較為傳統的雙環式設計，雖非科技感較高的全數位儀錶，但也在中央加入了七吋的多功能顯示資訊螢幕。- 駕駛輔助系統
- 駕駛疲勞警示
- 設定
- 車況儀錶
- G值
- 單圈時間
- Drive Mode-1
- Drive Mode-2
- 主畫面
- 選單-1
- 選單-2
- 應用程式
- 設定-1
- 設定-2
- Apple CarPlay
- 環景-1
- 環景-2
- 環景-3
大螢幕下方配置跑車常見的圓形空調出風口，再下方則為與中控台線條完美融合的音響與空調控制介面。
中央鞍座以大面積銀色飾板營造濃郁科技感，線傳式排檔桿則利用黑色皮革包覆提供更佳握感。
掀開前方上蓋，內部擁有具備無線充電機能平台可放置手機，另提供12V電源、USB、AUX-in等插孔。
排檔座下方整合電子駐煞車、Auto Hold、循跡系統、駕駛模式旋鈕等行車相關控制開關；至於雙前座電熱/通風椅、方向盤加熱、停車輔助雷達、AVM環景攝影系統、怠速啟閉系統開關則另外整齊排列在後方。
- 扶手-1
- 扶手-2
- 前座-1
- 前座-2
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
- 前座空間
- 後座空間
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
有別於2.0T車型的255ps/36kgm最大輸出，這具排氣量為3.3升的V6雙渦輪引擎則具備370ps最大馬力，最大扭力則可達亮眼的52.0kgm，代價便是經濟部能源局公佈的平均油耗僅有9.4km/L；而這樣猛烈的動力搭配八速手自排變速箱與四輪驅動系統後，原廠公佈其0～100km/h加速僅需4.9秒，對於空車重接近1.9噸的Stinger 3.3 GT AWD而言這數據十分出色。而小編在前年也曾體驗過3.3 GT AWD車型，運用Sport+模式下內建的Launch Control模式，在濕地狀態下實測出的成績則為5.18秒。
雖然具備亮眼的動力數據，但在擁有3.3升排氣量作為後盾之下，引擎的輸出特性十分線性，不會有明顯的渦輪遲滯或突兀的「暴衝」狀況，能讓你悠閒地巡航與市區鄉間，迅速的應答反應也能隨著油門深淺給予相對應的扭力輸出，全油門衝刺之下力道更是來得又快又猛，讓你能確實感受到正在駕馭一輛「跑車」。
身為車系旗艦，原廠為Stinger 3.3 GT AWD搭載了「跑車型電子懸吊系統」，但調校上其實相當偏向舒適化，即使在Sport模式下也不會給人太多「硬派」的感覺，這讓懸吊在一般道路展現了出色的吸震性；但相反地，在蜿蜒山路上，高車重所帶來的車身荷重移轉則較為明顯；另外就是由於懸吊特性使然，Stinger的初期轉向不算犀利，不過動態反應十分線性，只要掌握它的調性，也能憑藉著均衡穩健的動態表現以及出色動力在山道上展現速度飛快奔馳。
雖然身擁強悍動力，但Stinger 3.3 GT AWD並不是那種性格剛烈的硬派跑車；相反地，在它身上可發現許多「Gran Turismo跑車」的元素，就像是豪華的座艙設計與豐富配備、易於掌握的動力及操控特性，當然還有能幫助你安全及輕鬆駕駛的全套「DRIVE WiSE智慧安全輔助系統」，都讓它成為各方面表現均衡、能文能武的GT跑車。你可以駕著它來場舒適的長征壯遊，也能偶爾放肆體驗速度與激情，這就是Stinger 3.3 GT AWD的魅力。
Kia Stinger 3.3 GT AWD 規格諸元表
引擎型式：V型六缸DOHC 24V汽油雙渦輪
排氣量：3342c.c.
最大馬力：370ps/6000rpm
最大扭力：52.0kgm/1300～4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前225/40R19、後255/35R19
車身尺寸：4830mm x 1870mm x 1400mm
軸距：2905mm
車重：1878kg
國內售價：225.9萬元
