avhacker wrote:
我是覺得，這種反韓...(恕刪)
上來酸的連神A都沒有了..
笑笑就好
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audisport wrote:
沒有什麼理所當然啦...(恕刪)
等長傳動軸+後輪驅動本質是好的，但1.9頓感覺偏離本質。
另一方面，非常重視本質的本田也出了一堆縱置FF的性能車，不蠻你說，目前Type R確實跑賽道成績普遍優於擁有比stinger更好本質的M4。
至於跟A45/CLA45比，我覺得等級有點差別，除了帳面馬力以及四輪驅動感覺是同一個等級外...重量、長度、品牌都差滿多的....
Stinger這樣定位的車款，感覺跟540I/E43比較像，內裝豪華、配備齊全、車格大氣、乘坐空間寬裕，適合全家出遊，一人駕駛也能小熱血。
但真正的本質熱血迷不會選擇這樣定位的產品....
（然後有錢的爸爸或雅痞族會願意多花一百萬選高階品牌的對應產品）
所以Stinger感覺是形象指標，藉此讓品牌未來能向上提升。
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AndroidHTC wrote:
等長傳動軸+後輪驅...(恕刪)
很多人沒搞懂，Kia(peter schreyer)強調Stinger是忠於GT(Gran Turismo)精神的車款，不單純只是一台轎跑車的定位。
GT(Gran Turismo/ Grand tourer)源自歐洲貴族一生至少要去國外「壯遊」一次的概念，而延伸出一種豪華、適合長距離／長時間駕駛的旅行車款，高性能只是GT車的一部分，只是近年GT車被濫用，搞得好像掛上GT就是追求速度性能的車款--> NO NO NO~
那些把Honda Type R或AE 86拿來跟Stinger相比的說法顯然是沒搞清楚，就跟拿香蕉比蘋果一樣奇怪(很少人會願意開著Type R去長途旅行吧)，既然是訴求舒適豪華的性能車，那車重(或跑圈速度)當然就不是工程師最主要追求的設計重點啦~
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