其實從該避震器之外觀來看，並不會像日系避震器一樣，壽命到了就開始滲油
只是覺得車子的高度愈來愈低，在路面感卻愈來愈硬，而且避震器之衝程變少
因此在今年1月份開始，我就透過我的好友輪胎行尋找該品牌之避震器
呵呵～不過在找尋的過程中，輪胎行老闆兼好友說
六年多前幫我找到這套裝避震器的「跑單幫人士」已經不知去向
所以只能透過本地Bilstein代理商詢問，但是在詢問的過程中並不順利
原因很簡單，就是Alfa Romeo在台灣於他們來看是冷門車系，本地並無庫存
之前引進的都已經交給北部某精修義大利車系的保養廠
這個答案老實說我並不會意外，為什麼？買這部車，我早就有這個體認
什麼體認？就是某些零件不好找的體認
但是我並不灰心，我也不想使用原廠避震器，那不是我的原則
等到過舊曆年後，在透過該台灣代理商之南部分公司找到其南部銷售量最大的輪胎行
請其幫我向台灣總代理訂購，終於在今年2月份之最後一天，把這套裝避震器裝上
只是呢～因為我的車都是在固定的輪胎行保養，而我買避震器的輪胎行老闆娘是含蓄的說
：「愛快的車我們很少做到....」云云，意思我想應該就是他們沒安裝過Alfa Romeo的車
我就詢問她：「是否可以帶走到別家店安裝？」老闆娘說當然可以
只是老闆娘強調，若是不在他們店裡安裝，他們不負保固責任！！
我並不會覺得這樣不合理，站在老闆娘的角度來思考
她無法對她不認識的輪胎行之安裝技術做背書，所以不給保固
思考許久，不想讓不熟悉Alfa Romeo 156拆裝避震器與底盤設定的店家處理下
我選擇放棄保固，還是給我好朋友安裝，因為他們對Alfa Romeo車系底盤是熟悉的
畢竟玩車玩這麼久，使用了不下十套的避震器，倒是還沒用到保固
不過呢～這套裝避震器的彈簧並非原先之H&R，而是Eibach
從彈簧圈數與間隙去比較是差不多，不過就二組外觀比較H&R是比Eibach要粗一些
這個部分我沒有拍到照片，沒圖沒真相，讀者參考就好
首先把車子「上架」
帥哥技師「阿三」開始拆裝工作
新的Bilstein & Eibach套裝避震器「開箱」
拆下來的舊避震器與避震器上座
這時又發現，減震筒裡的「海綿緩衝墊」（專業術語稱「饅頭」）已經整個灰化
我又要傷腦筋了，不過老闆說，不必擔心，「饅頭」用其他車種之尺寸來「合」就好
材質有分橡膠與海綿，以彈跳的感覺來說，當然是以海綿為佳
當然，後來還是有找到
前輪安裝好之模樣
此時發現這個新的減震筒有一個標籤
這個標籤看起來是德國「紐柏林」賽道Nurburgring的圖樣
我很好奇，看到全文「BILSTEIN-TECHNOLOGY test on NURBURGRING-....]
最後一個英文字我忘記了，應該是「賽道」的德文吧
從字面上就知道，Bilstein公司特別強調該公司的產品，是經過紐柏林賽道測試過
這個標籤在舊的減震筒上面是沒有的，此為有趣的插曲
後輪安裝好之模樣
安裝避震器完成後之四輪電腦定位
因為這個電腦定位台之斜坡太高
導致於要「上架」時前保險桿之下巴差點刮傷
後來把「跑道」墊高，才順利解決此一問題
電腦四輪定位之螢幕參考數據
該電腦裡面的數據，都是根據原廠建議值，再依照車主實際駕駛狀況以及輪胎品牌、型號、抓地力等等做調整
不完全依照電腦裡的數據做調校，以免「顧此失彼」
從上午9點車子「上架」，到定位好交給我，已經是下午5點半了
約總共工時8小時，其中當然還有找「饅頭」還有技師午餐時間
只是假設給我買該組避震器的店家安裝，我想應該會超過這個工時吧
畢竟他們沒拆裝過這個車型的避震器與底盤
在拆後避震器還發現，四連桿左後一支其中套筒之橡皮已經灰化
當然順變更換，還好他們找到零件商可以提供，而且是原廠規格（不過包裝沒有原廠Logo）
可以確定是Made in Italy之進口料件無誤，價格才原廠價三分之二而已
之前換過右邊連桿，我是跟原廠拿得料件，價格就貴了些
只是很抱歉，我忘了拍照了
還有二張照片沒有呈現，第一張應該是舊避震器之前輪與前葉子板之指幅，原為一指幅半
第二張照片是為新避震器安裝好之後之指幅，為三指幅左右
而安裝好試駕之感覺，比原本的硬多了，輪胎彈跳比較有Q度
不過還要等一、二個月後，減震筒與彈簧適應這部車後
感覺才會準
