在2013年的前夕，也就是農曆蛇年前我給自己許了一個願望：蛇年結束前我要牽一台義大利Biscione巨蛇回家，也就是Alfa Romeo！
義大利傳說中的食人巨蛇Biscione，嘴中咬的人代表二種含意，一個是吃人（廢話）另一個是被咬到的人會擁有無比的勇氣！
Alfa對我來說不光是一個汽車品牌，而是代表著一種生活態度，就某方面來說這些在賽車場上永不放棄的故事有一部份影響了我的生活哲學
另一方面則是因為小時候耳濡目染的關係，義大利車一直是我心中不變的最愛（雖然叛逆個性長大後第一台車選了德國車哈哈）也因此在2013年初就開始了這個蛇年計畫，由於這個敗家又花錢的無聊計畫是秘密進行的，所以在曲折離奇的找車過程中的內心感受，還真的只有自己才了解！
初期本來想找Alfa 147，可是要找到車色車況滿意的真的很難，不過在選車過程中機會認識了很多熱心的車友算是另一種收獲，更有幾次差點就買了Fiat Abarth 500（其實它也是一部好車，可是我還是放不下心中的蛇毒），在不斷的天人交戰及預算調高到快放棄時，原車主幫了大忙，將它割愛給我，達成了自己的這個小小夢想，也讓有我有機會寫出這篇文章
聰明的網友看到這，應該猜到了最後我選擇了Alfa Mito成為自己的蛇年夢想，那接下來我們就一起進入主題吧！
盒子裡裝的是什麼呢？讓我們看下去！
外觀造型：
對Alfa有些了解的朋友應該知道，基本上Mito造型設計的靈感就是來自於Alfa的當家跑車8C，你可以發現Mito很多身上線條特色都是8C的濃縮版（應該是說Q版）設計師Juan Manuel Diaz很厲害的將8C的超跑線條移植到一台小小掀背車上，不但不顯突兀更讓這台小車有著濃濃的義大利風格
看起來相當有自己特色的Mito，在馬路上的辨識度超高！在還沒擁有它之前每次在歐洲旅遊時我都會想今天會不會又遇到動感的Mito！
（這張是在巴黎街頭拍的，因為是底片的第一張所以有部份曝光，但我還蠻喜歡這種出奇不意的特色）
看到這裡你可能會想，為什麼要叫Mito啊？
其實Mito是西班牙文：神話／傳奇的意思，也是取Mo（Milano米蘭設計）To（Torino都靈生產）二字的縮寫結合，是不是很有創意呢？所以Mito可是純義大利組裝的哦！（對，有好有壞
）不過對我來說其實Mito叫2C會更適合點（車身尺寸／馬力差不多都是最近剛發表的雙門跑車4C的一半，所以叫小2C應該也不為過！）
你可以從一些細節看出，跑車化的輪弧線條，無窗框車門，義大利風味濃厚的雙圓尾燈以及緊湊的車身設計，原來Alfa其實並不是只想把Mito打造成一般普通的掀背車；而是把很多Coupe的元素放在這台小車上，讓車主一進入車室時感受到漂亮札實的桶椅，駕駛艙跑格的鋪陳和純手排設計，再加上創新有趣的D.N.A.系統，一而再再而三的營造出一個氛圍：讓駕駛者期待緊接而來的操控樂趣！
而操控樂趣這不正是每個Alfa Fans最最喜愛Alfa的地方嗎？
接下來我們簡單聊聊這台2C的外觀．．．呃，我是說Mito的外觀
這台Mito原來就配備了18”的鋁圈＋４卡鉗碟剎，只是因為原廠的三葉鋁圈太重了，所以更換為較輕的款式，車身則加上了Sportiva & Novitec的外觀套件
雙圓LED燈和消光黑的雙邊雙出排氣管讓Mito看起來更有運動感！
Mito還有一個很特別的配備，就是它明亮又可愛的大眼睛，當你心情不好時走近看到它一幅很開心的樣子，你也不自覺的微笑了起來，這也是我愛Mito的地方，每次要開它出去心情都會被感染的很愉快！
12/25更新
上次我們聊到外觀，接下來我們來聊聊內裝和室內佈局
嗯，這個可以寫的很長也可以寫的很短，我要從那說起呢？我們把它分成我喜歡和我不喜歡的來聊好了！
準備好了？我們先從不喜歡的開始，當初看到官網放出來的圖時馬上就被毒到了，可是真的開起來我必須要說Mito的內裝質感真的是很有改善的空間，雖然很多朋友和我說這是義大利車的特色，可是我真的不知道Alfa的車室設計師在想什麼，明明在車子中用了新設計的彷碳纖維包覆的軟材質（這個很棒），但還是很多地方像是門版／中控台還有很多你看得到模的到的地方，用了大量的塑料，讓整個車室的質感下降了不少；音響面板猛一看還不錯，可是用久了發現真的蠻沒質感的，同樣快２萬歐元的車真的是落後德國和英國同級對手！（雖然朋友和我說他的1系列內裝也膠料很重，可是我覺得還好，是安慰我嗎？呵）
選配的Blue & Me系統整個就是蠢（我的是舊版的，新版的有比較好一點）接聽電話是很方便，從圖中的儀表版上的資訊幕你可以看到Mito的藍牙有連到我的iPhone，也有抓到台哥大的訊號；不過你不得不說微軟也真的是大小眼嚴重（Blue & Me是Fiat集團請微軟開發的系統，用來語音控制一些簡單的功能，比如說是播放音樂或是播打電話，語音唸簡訊什麼的）這個系統竟然不論有線無線都不能直接從iPhone放音樂出來（但是iPod可以）另一個始料未及的是，語音控制如果你的英文太美式就辨識不出來了，要英式的口音Mito才聽的懂
．．．可以罵的有很多，我們先罵到這邊就好了
哈哈再來說說室內佈局
乘坐姿勢：由於一開始曾想要買Abarth 500也試過它幾次，在法國坐過時覺得它的坐姿挺高的，視野相當良好椅子的質感也不錯，只可惜高度可以調整的角度有限，在當時沒有比較的情況下還沒有太大的感受，直到我第一次坐進Mito時我就知道這是完全不一樣的車了（讓我想起第一次坐進Opel Tigra的感覺），Mito偏低的座椅就是要強迫你的視野看的更遠，在彎道中你的視線是已經在看下一個彎道了，但是在市區中如果你習慣一般hatchback 的視線，再帶著對大多數hatchback的印象坐進Mito時，第一次一定會有點不太習慣（可是我個人是很喜歡這樣低重心的設計
）
座椅：Mito的椅子是屬於偏硬的，比起VW scirocco 2.0的桶椅稍稍軟一點但還是有點硬，Abarth 500的軟硬度就剛好，真的要比較起來以我的習慣，Alfa 156的椅子在長途行駛的乘坐性還有包覆表現還是比較出色；包覆性我只能說大概是因為我比較瘦所以表現尚可，但造型（尤其是電綉的Alfa logo真好看）調整角度和激烈操控時止滑性真的就可以給90分了，扣的10分就是包覆性可以更好。
（12/29更新）
操控感：以Mito的人機界面來說，我最想抱怨的就是方向盤的尺寸稍大和皮質太硬，雖然我個人並不偏愛小方向盤，但太大也不好看，像156和147方向盤的大小和皮質軟硬度對我個人來說就剛好；不過Mito方向盤左右二側的按鈕在使用上非常方便也令人喜愛，只可惜銀灰色的部分不是用鋁材，像scirocco的方向盤質感就很好！
罵完方向盤我們來進入正題吧哈哈！新世代的Alfa都有配備D.N.A.三個行車模式讓你選擇，在市區基本上是沒用機會切到"D" 動態模式的，"N" 普通模式下方向盤輔助力道稍輕而且轉向有點小糊，油門反應和聲浪雖然很適合在市區走走停停，油門不踩深的情況下你會覺得它就是一般小車，開起來除了偏低的視線提醒你它是Alfa外，並沒有太大的不適應
不過當你切到"D" 動態模式時，事情就會完全不一樣了，Mito的個性立馬給你來個90度大轉變！（為什麼不是180度，後面會提到）首先儀表版上會出現賽車碼表icon加上增壓表來提醒你現在是"D" 動態模式，此時方向盤輔助力道沒了變的超重手，油門反應全開，剎車系統會預先加壓（這超好用的！）排氣聲浪也大聲了起來，整個就跑車味濃厚，此時呈現在你眼前的才是Mito真正的個性！
基本上我還沒試過（其實是不敢）在"D"模式時一檔油門到底．．．因為我會捨不得哈哈
不過對這樣的小車來說它加速時的貼背和速度感真的夠刺激！
"D" 動態模式除了油門反應直接，在彎中踩下離合器換檔時，Mito會視情況自動補油（換檔前若轉速高就不會補油），由於車子本身後軸短因此在彎中相當俐落，轉向也會變精準些，所以我很享受開Mito過一些高速彎道的樂趣！
前面提到了切到"D" 動態模式個性並不是180度的轉變，原因是我在官網有查到這代性能版的Mito是有搭載可調整懸吊的，理論上切到"D" 模式時會變硬，可是我完全感覺不出來，甚至覺得變更軟，在彎中若是遇到路面起伏前輪就會磨到內側，我一聽到磨到的聲音就心如刀割啊哈哈，但它靈活的操控性還是相當令人喜愛，單獨開你會給它很高的分數，可是一和其他車比較差異性就出來了，簡單的說，雖然比起scirocco的穩定我更喜歡Mito的靈活表現，但是如果和156一比，Mito就感覺很像是有天份的小朋友和處事老練的高手，在彎中156的double wish bone的懸吊還是精準多了，後輪可以給你的回饋也更多！不過Mito還是可以拿到89.9分的好成績（扣分的原因是我開過156 &147 GTA所以發現它還可以更好）
有很多朋友問到，其實Mito也不是什麼了不起的小車，差不多的價格可以選86／1系列／A180等操控都相當有樂趣的車，為什麼非選Alfa不可？
不為什麼，因為我就是愛Alfa！它就是有一種會點燃你心中熱血的因子在裡頭
"You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo" by TopGear Jeremy Clarkson
You'd buy this Alfa because you want this Alfa, not because it meets any specific one-potato, two-potato criteria. A charming, boisterous, pretty, fast little car... You can't really compare it to anything else, because it just doesn't fit in the pigeonhole. It's the best in class by default, because it's the only thing in its class. by Richard Hammond
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