噹噹K wrote:
我覺得是顛倒.......(恕刪)
我覺得是VW集團要高興
FIAT集團的技術並沒有輸給VW車系
----------以下引用WIKI百科資料----------
飛雅特擁有引擎可變汽門正時技術專利,在1980年代是全球最早將可變汽門正時技術量產上市的車廠,應用在集團旗下的Alfa Romeo車上。
飛雅特汽車在1990年代發明創新的高壓共軌柴油引擎(High Pressure Common Rail)專利技術,大幅改善柴油引擎的汙染、噪音與震動,並保有柴油引擎省油耐用的優點。該柴油引擎1997年率先使用在同集團的Alfa 156車款上,另將此技術售於德國最大汽車零件廠Bosch轉賣給其他車廠使用。
飛雅特也是最早普及電腦控制自動手排的車廠,將傳動效率比自排好的手排變速箱交由電腦控制離合器和自動變速換檔,保有手排變速箱的高傳動效率與自排的便利性,是源自一級方程式賽車的觀念。一開始使用在市售版法拉利跑車上,然後使用在Alfa Romeo 156車上。現在飛雅特旗下包括小型車Panda二代也可選用這具自動手排變速箱。
2009年飛雅特又發明MultiAir全電腦控制進氣門系統,讓引擎不再需要使用凸輪軸來控制進氣門,進氣門正時與揚程全由引擎電腦程式透過電子液壓機構精確調整控制,讓汽油引擎的性能與省油性大幅提升,背後牽涉的引擎電腦程式設計相當複雜困難,是汽車界突破性的科技。
如果以上資料是正確的
那FIAT集團不就是汽車界技術的領導者?
那買到FIAT底下集團的技術不算是福氣嗎?
Touareg 開六年 內裝斷光光的情形
但願不要發生在ALFA新車身上
p020973 wrote:
我覺得是VW集團要高興
FIAT集團的技術並沒有輸給VW車系
----------以下引用WIKI百科資料----------
飛雅特擁有引擎可變汽門正時技術專利,在1980年代是全球最早將可變汽門正時技術量產上市的車廠,應用在集團旗下的Alfa Romeo車上。
飛雅特汽車在1990年代發明創新的高壓共軌柴油引擎(High Pressure Common Rail)專利技術,大幅改善柴油引擎的汙染、噪音與震動,並保有柴油引擎省油耐用的優點。該柴油引擎1997年率先使用在同集團的Alfa 156車款上,另將此技術售於德國最大汽車零件廠Bosch轉賣給其他車廠使用。
飛雅特也是最早普及電腦控制自動手排的車廠,將傳動效率比自排好的手排變速箱交由電腦控制離合器和自動變速換檔,保有手排變速箱的高傳動效率與自排的便利性,是源自一級方程式賽車的觀念。一開始使用在市售版法拉利跑車上,然後使用在Alfa Romeo 156車上。現在飛雅特旗下包括小型車Panda二代也可選用這具自動手排變速箱。
2009年飛雅特又發明MultiAir全電腦控制進氣門系統,讓引擎不再需要使用凸輪軸來控制進氣門,進氣門正時與揚程全由引擎電腦程式透過電子液壓機構精確調整控制,讓汽油引擎的性能與省油性大幅提升,背後牽涉的引擎電腦程式設計相當複雜困難,是汽車界突破性的科技。
如果以上資料是正確的
那FIAT集團不就是汽車界技術的領導者?
那買到FIAT底下集團的技術不算是福氣嗎?
以上都是正確的啊, 近期的MultiAir 引擎也有得獎, 不過台灣沒什麼人知道就是, 外面的世界很大的.
事實上, FIAT不止是什麼都有, 而且還都很高竿, 不然F1, WTCC, GT怎麼玩?
你要Ferrari的引擎, 他也可以塞一顆到其他牌子上.
他是汽車技術的領導者, 但不是汽車業的領導者.
因為... FIAT的marketing有問題, 一直沒把品牌定位, 目標市場需求弄對, 銷售策略與後勤在很多國家都不好.
開發的車系東一個西一個, roadmap詭異而不連續.
很可惜.
最愛威尼斯 wrote:
ALFA ROMEO若真的被VW併購
Touareg 開六年 內裝斷光光的情形
但願不要發生在ALFA新車身上
歐盟環保規範越來越嚴格,國際性車款很難避免
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=806772&r=3&last=18186761
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=1639321&r=3&p=1
Alfa Romeo Mito TCT雙離合器自手排
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