文 / 小Mic
遠通電收昨舉辦「Keep Taiwan Moving~ I ♥ eTag!」徵文比賽,還為此成立「ETC踹講」粉絲團,本活動限eTag用戶參加,我是被強迫轉eTag的用戶 搜尋「打死不換eTag,卻自己寄來了?」所以當然可以參加,一般科技取代人力不外乎是為了便利、環保、快捷、安全、節省人事成本,我們來看看eTag領先全球在哪裡?
科技?
國道計程上路,eTag亂象一籮筐,官網被駭有個資外洩之餘、重複扣款、南北都扣款、平面道路也扣款、車牌辨識錯誤,從資訊流到金流錯誤百出,結果科技在哪裡?
便利?
以前上高速公路,過收費站付現金或回數票一次銀貨兩訖,下了高速公路旅途愉快無後顧之憂。現在下了高速公路,要擔心什麼時候去繳錢、帳單怎麼還沒來?有裝eTag儲值的用戶三不五時還要再查一下有沒被多扣款?還有以前跟公司報帳給回數票收據即可,現在還要申請或列印明細真麻煩,天知道便利在哪裡?
環保?
以前只有紙本回數票,現在雖然電子化了,但後續衍生出更多的列印明細紙本,第一次寄平信繳費通知單、第二次雙掛號繳費通知單...等!請問環保在哪裡?
快捷?
原人工收費全線單向346K只有10個收費站,約33公里才過一個收費站哪會塞?事實證明沒有收費站還是塞,看今年國道計程上路後春節一樣塞,北高車程一樣七小時,那麼快捷在哪裡?
安全?
官網被駭有個資外洩之餘、eTag微波感應有傷害人體之餘、還有藍光閃光燈干擾影響視線、eTag微波感應更干擾4G通訊,借問安全在哪裡?
節省人事成本?
先不要說電子化花了多少錢,光拆一個收費站1.78億,10幾個收費站全部預算高達20多億元,這些錢可以付給那些收費員多少年薪資?現在門市服務人員、後勤人工車牌辨識人員,不也需要人力,究竟節省在哪裡?
使用者付費?
高速公路1978年全線(基隆-高雄)通車以來,一直就是使用者付費,難道人工收費就不是使用者付費?而且收費30幾年,原本還有免收費的考量,結果BOT給私人企業成了獨佔事業?
※以下圖片經當事人同意刊載
明明是同一台車的過路費,卻被強迫拆成二筆,繳二筆手續費,還有網友被拆成三筆(點此連結),如果這不是擾民,那什麼才是擾民?
圖片來源: 不能合併繳費,要一筆一筆收5元
為了1元,大費周章寄繳費通知單,手續費還要5元,重點是這張只是通知單還不能拿來繳款
圖片來源: 無言的繳費通知單
為了2元,大費周章寄繳費通知單,手續費還要5元,重點是這張只是通知單還不能拿來繳款
圖片來源: eTag 平信寄出收費2元
※以上圖片經當事人同意刊載
I ♥ eTag 歡迎大家一起來投稿
小Mic wrote:
文 / 小Mic遠通...(恕刪)
讚!
就算再怎麼罵,遠通電收那批人還是視若無睹的啦!像我之前過路費6.6元,沒等高工局寄平信來就去繳錢,萬一跑錯地方,還要手續費5元。也有其他網友通行費2元,手續費5元。還有人信用卡扣款,手續費也偷偷漲價了。2/14前免手續費優惠資訊沒幾個人知道,這樣說遠通電收土匪,有人跑來要「請教」我平常怎麼繳通行費,還能怎麼說?照那位網友的意思是,他沒說沒上高速公路就不能抱怨遠通電收,他也強調沒說不裝遠通ETAG就不能上高速公路。有上高速公路,還得經過他審核通過,懂得如何繳錢給遠通,才能抱怨......
反正不曉得跟遠通電收有甚麼關係的那批人,碰到這些回答不了的問題,就是視若無睹、不吭聲、故意離題、轉移焦點。只要有人說不裝遠通電收ETAG,就猛批一通。
虧我每篇回文,都特別強調反對「遠通電收ETC」、反對「遠通電收ETAG」,他們還是能夠把遠通電收跟ETC畫上等號,好像全世界各個國家的高速公路ETC,都是遠通做的一樣。
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