春節避開車潮南下墾丁,1/28晚開夜車一高南下2/5白天三高北上。因媒體提到跨日計程免費兩日可以省40公里計費。 因此南下開夜車跨日計費如下
發現兩日確實有20公里的優惠,但長途優惠卻沒「累積」一起優惠
而2/5白天一路三高北上發現當日20公里優惠外還有長途優惠且比跨日優惠還多
以上數據還沒跟遠通「校正」過的數據
之前有打電話問計程收費
只要在高速公路的設定範圍比如說匝道開始上坡處感應啟動計程 在三高一高轉換的交流道匝道、休息區匝道通通要計費
喜歡在匝道上轉來轉去的通通要計費
不知道大家遇到的情形是否這樣?
a0215b0726 wrote:
可能想太多!高鐵台鐵...(恕刪)
高速公路收費主要是要把過去建設經費還本與未來建設高速公路與當下道路維護費用上。
目前台灣興建高速公路快滿載了,且中山高也已經還本了,加上沒有新高速公路興建上的需求。
收的費用應該可以降價只用在[日常維護]與三五高還本上。
且道路使用付費要保有[品質],以前人工收費無法精確調控,現在程式控制可以反映在收費上。
如果按照使用者付費來看,中山高應該只收日常維護費用,不需要替三五高使用者付費。
中國目前汽車高速公路有十萬公里了,世界第二高速路大國。目前正在替高速公路[收費]傷鳥金,他們那國高速公路開車免費的,還要製作十幾億份高速公路為什麼要收費用的說帖耶~~
台灣這邊高速公路收費好像理所當然,有問題喔!!
chin11072002 wrote:
去年常聽到高速公路淹...(恕刪)
昨天中山高從台中一路塞車到湖口(230K-83K)花了4小時,平均時速只有36公里。最塞(132K-83K)花了三小時,平均時速只有16公里。這次車外有掛攝影機全程記錄、車型緩慢可以好好的看高公局在這條三十多年的高速公路上添加了多少妨礙排水的設施。
走走停停可以看到去年剛完工的這些中央分隔島的護欄的排水口與內車道路肩還有不少的水泥塊,最大的拳頭大,沒看到高公局驗收時要求廠商清理乾淨。
而那些水泥護欄的排水孔不少堆積了泥土,甚至排水口比路面高,根本無法排水。原來這些護欄沒有遮擋,下大雨就往中央分隔島的泥土與圍籬吸水吸走,現在改為水泥護欄還只留小小的排水孔,也沒清理排水孔,甚至比路面還高,這種工程簡直把高速公路當作排水溝了洩洪到了,難怪最近幾年下大雨時常聽到高速公路積水成災。
唉~~沒有災難搞成有災難,是收的過路費多到沒地方花材用在製造災難工程上嗎?
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