如果設在交流道上高速公路跟下高速公路只感應兩次

如果有一次感應失敗,那遠通就沒錢可以收了

(為什麼會感應失敗)

北部有些交流道,車多比較容易塞車

這時候您跟在一台廂型貨車或是貨櫃車後面

跟近一點,他就會感應不到了

如果是設在兩個交流道中間,您北到南,要被感應很多次

失敗一次也不至於全部收不到錢

設在中間,除非塞車

不然很少人敢時速100KM貼在貨櫃車後面吧
文章關鍵字
是因為高公局的招標文件要電子收費必需要能夠"依不同時段及不同路段實施差別費率", 所以就註定不會是裝在交流道了.

maa1685 wrote:
是因為高公局的招標文...(恕刪)


交流道之間也是路段啊?

ying.far wrote:
如果設在交流道上高速...(恕刪)


原因如下
1. 感應失敗比較不會都不到錢
2. 費率已經內定20km免費/天
3. 未來有機會實施差別費率空間(好比台北市辦活動時的停車費一樣)
其實最大的問題在於
延國道一直蓋很多ETC,這樣官&商才有工程款可以A啊
在乎那一兩部車沒收到,反正又A不到
還是一直蓋才好A

ying.far wrote:
跟近一點,他就會感應不到了...(恕刪)


我想這種感應系統只在意感應器跟e-tag的距離

他不會在意2張e-tag的距離吧!

只要在感應範圍內就會發射電波回報

你跟前車跟得再近他還是感應得到

你要拚的應該是車牌辨識

前後車都緊貼的話辨識就可能有難度!
交流道的車速比主線慢很多..

照理講應該更好感應才對..

車牌辨識也是更容易..
情況1 將ECT感應門架裝設在交流道出入口

假設從南到北有22個交流道

而每個交流道會有分 南下出入口 北上出入口

因此除了頭尾兩段只有一個入口 一個出口外

剩下的每個交流道都要裝設4個門架

頭尾要裝設兩個門架

我們可以得到大約粗估的門架數量

2*2+4*20=84個門架

情況2 目前設置狀況,在兩個交流道中間設置門架

那只會有南下、北上的區分

22個交流道 有21個間隔

因此門架數量是 21*2=42

如果我是廠商....當然會想要壓低成本然後又能夠有相同的功能....
Canon 5D mark-II Canon 17~40 F4 L USM Canon 24~70 F2.8 L USM Canon 35 F1.4
昨天睡覺夢多
夢境一:
因為車道門架42座計費不公平,改成出入口門架84座,收費調漲
夢境二:
因為e-tag感應失敗多,改成照像識別,收費調漲

解夢:規格年年改,工程年年搞,抽佣年年有,收費年年調

完美極了!
呂小豪 wrote:
情況1 將ECT感...(恕刪)
不設在交流道的圓音響也知道是錢的關係!


每個交流道每個,出入口都要射的話數量肯定比現在多很多!所以唯利是圖的企業都然不可能選這種的!
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