相較於中國大陸來說~~~~我覺得已經不錯了很自然開過去就好眼睛不要去喵就好大陸高速公路多~~~常迷路~~~要靠導航大陸的是安排在高速路入口但有些跨省或特別路段在路中也會有收費站一路上跨省跨橋也有收費站~~~擁堵一路上也有很多閃光拍照的~~~只是紀錄車子~~~一樣刺眼幾千萬人在跑習慣就好~~~~若不想交錢~~~~還可直接沖卡~~~~還有這好處!!進到市區一般道路一路上也一大堆照相桿~~~~也是閃光拍照~~~也只是紀錄車子大多是防治犯罪用吧習慣了也沒人抗議
Pentagon wrote:個人猜想!電子感應有一定的機率會失敗!!!!假設甲地到乙地有ABCD四個感應柱,電腦統計你的車有AC的感應記錄, 則B必然會經過,如果只有BC的感應記錄, 而AB與CD之間無交流道, 則AD必然經過,萬一交流道感應失敗, 就真的要用猜的了. 不行,從甲地到乙地有可能AB段在高速公路上,然後下高速公路走替代道路,再回到高速公路走D段。雖然有時間可以幫助推估,但沒有感應或影像紀錄卻腦補C段,絕對會有爭議的。但設在主線上方式,每次收費都是獨立事件,比起倚賴進出兩筆紀錄來收費,遇到感應問題的確是比較好處理的。
Aleax wrote:我來說說我的看法:我...(恕刪) 我也覺得台灣的ETC 唯一的優點就是沒有閘門控制,不需要一台一台放行日本的ETC我印象中是要降到20KM/H以下或停止,感應到了閘門才開只是沒想到遠通除了官商勾結惹民怨外,後面的系統問題一大堆